3月车市销量全解析 | 自主品牌：得新能源车者得天下……

日前，中汽协与乘联会陆续公布了国内3月车市的相关数据，一句话总结就是“日子都不好过，但有人欢喜有人愁”……咱们接下来就具体看看。

11.7%

很可惜，11.7%这个数字的背后并不是一张笑脸。因为根据中汽协的统计，3月车市销量是下滑了11.7%。具体说来，今年3月，汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。第一季度，汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比前两个月回落6.8%和7.3%。在乘用车方面，其在3月共销售186.4万辆，环比增长25.1%，同比下降0.6%！

显然，受疫情多发、芯片供应紧张、原材料涨价等因素的影响，车市有些“受伤”。

28.2%

与前面的11.7%不同，这是一个“红红火火、高歌猛进”的数字。据乘联会统计，今年3月，国内新能源乘用车零售销量达44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。国内新能源汽车渗透率达28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。而今年第一季度，国内新能源乘用车零售107万辆，同比增长146.6%。

同比增长137.6%，渗透率28.2%！你是不是听到了“新能源战舰”的轰鸣声。要知道，这个“井喷”般的增长数字还是建立在3月新能源车普遍涨价的基础上，也就是说，新能源车涨得那几千或几万元，丝毫没有阻挡消费者热情的购车脚步。眼下能阻挡新能源的，大概只有疫情及供应链问题所带来的暂时停产了！

6

新能源车高歌猛进，那么在新能源车上着重发力的自主品牌车企销量自然跟着“水涨船高”。据悉，3月，自主品牌车企表现非常不错，市场份额达到48.5%，同比上升8.8个百分点，“要知道，以往自主品牌的市占率突破40%，就是非常好的成绩了，可以开香槟庆祝。但现在是48.5%，已经接近半壁江山了”，业内人士刘松涛表示。

而记者也留意到，在3月车企销量TOP15榜单上，合资车企8家，自主车企6家，独资车企（特斯拉）1家。而自主品牌车企中，长安汽车以12万辆的销量拿到“亚军”，比亚迪凭借10.3万辆的成绩获得销量榜第三。特别值得一提的是，在6家车企中，长安汽车、比亚迪、吉利、广汽传祺均为正增长，增长率最高的比亚迪达到了161.4%。销量下滑的为长城汽车与五菱，且下滑的幅度也不大。

40.5%

与自主品牌相比，老牌合资车企就显得有些力不从心了。其中，今年一季度德系车市场份额下滑至20%，日系车跌至20.9%，美系车市场份额更是不足10%。而同样在TOP15销量榜单中，8家合资车企只有广汽丰田这一“独苗”处于正增长状态，其他7家都处于销量下滑状态，比如一汽大众下滑40.2%，东风日产下滑33.5%，东风本田下滑36.8%……而最惨的当属上汽通用，3月销量下滑40.5%，下滑幅度最大。

当然，在这其中，通用与大众受长春、上海两地疫情的影响要大一些，一汽大众长春基地3月产量同比下降超60%，成都、天津工厂的产能也有不同程度的缩减。而由于上海疫情，上汽旗下的合资品牌将面临前所未有的挑战。

记者点评

对于当下的车市而言，疫情、供应链、芯片等问题的挑战确实比较大，当从更长远的角度来看，这些都是暂时性因素，疫情困难会被克服，供应链与芯片供给也会恢复正常，考验车企的最大X因子还是新能源车，“得新能源车者得天下”已是不争的市场定律。

文/半岛全媒体记者 郑天钟