老郑聊车 | 龙年车市随想，光一个“卷”字就够了吗？

文/半岛全媒体记者 郑天钟

龙年车市能否结出硕果，没人知道答案！但似乎每一个人都知道，龙年车市一定会很“卷”，一定是有“亿”点点难！

比亚迪秦PLUS荣耀版的7.98万元具有绝对意义上的“破圈效应”，就连视频网站上的搞笑主播都知道比亚迪7万多，长安7万多，凯迪拉克CT5 21万多，车价降“疯”了，在顺便嘲笑一番“姗姗来迟”的小米汽车，“原本是想分块蛋糕，但进来一看桌子腿都没了”，“小米终于体会了一把自己1999元卖手机时，友商的感觉”……

其实，对于龙年的“卷”，车企也是有着高度的“自觉”！吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语时就明确指出，“2024年，又将是一个最卷的年。卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……一切都到了见真章的时候”！比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福虽然没有具体提及“卷”字，但又句句不离“卷”，他近期表示，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%”。

该“卷”吗？当然该“卷”！“卷”是市场激烈竞争的一个体现，产品进步，行业前行，都离不开“卷”的刺激。想想往昔燃油车“一家独大”的时候，很多经典车型六至八年才一换代，技术进步带给消费者的体验也不是那么的明显，甚至一些合资车及豪华车的配置只能用“简陋”来形容，车机系统之类的更是“一言难尽”，智能座舱与自动驾驶似乎是“遥遥无期”……而当新能源车开始“席卷”整个市场，明显的反衬出了不少燃油车的问题，这就是“卷”的效应，消费者配得上更好的选择。

不过，老郑同时也想提醒大家考虑一点，那就是无论怎么“卷”，都还是要有一个度！产业的进步离不开“卷”，但它同样也离不开合理的行业利润，以及一个相对稳定的发展环境。而如今各大车企摆出了一副“我要想打死各位，或者被各位打死”的态度来打价格战，决绝而惨烈！如果说去年车市的“卷”还是一种全面的“卷”，在“卷”技术、自动驾驶、车机系统、品牌价值的同时“卷”价格，那么龙年伊始车市的“卷”，似乎过于偏重价格战。

还是那句话，“卷”是应该的，但不应忽略了行业的健康。如果“卷”到最后，行业里的很多车企与经销商都只落得一个“赔本赚吆喝”的结果，似乎也有违汽车产业发展的初衷。任何行业的发展都是建立在合理利润的基础上，这是一再被验证的，也是产业长远发展的底气。因此，龙年车市之“卷”，还是需要从业者们综合思考如何破局，或许，加大车型“出海”的力度，是一个办法。