老郑聊车 | 龙年车市随想,光一个“卷”字就够了吗?

2024-02-28 09:09 半岛都市报·半岛新闻客户端阅读 (2917087) 扫描到手机

文/半岛全媒体记者 郑天钟

龙年车市能否结出硕果,没人知道答案!但似乎每一个人都知道,龙年车市一定会很“卷”,一定是有“亿”点点难!

比亚迪秦PLUS荣耀版的7.98万元具有绝对意义上的“破圈效应”,就连视频网站上的搞笑主播都知道比亚迪7万多,长安7万多,凯迪拉克CT5 21万多,车价降“疯”了,在顺便嘲笑一番“姗姗来迟”的小米汽车,“原本是想分块蛋糕,但进来一看桌子腿都没了”,“小米终于体会了一把自己1999元卖手机时,友商的感觉”……

其实,对于龙年的“卷”,车企也是有着高度的“自觉”!吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语时就明确指出,“2024年,又将是一个最卷的年。卷价格,卷产品,卷服务,卷流量……一切都到了见真章的时候”!比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福虽然没有具体提及“卷”字,但又句句不离“卷”,他近期表示,“新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会,预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%”。

该“卷”吗?当然该“卷”!“卷”是市场激烈竞争的一个体现,产品进步,行业前行,都离不开“卷”的刺激。想想往昔燃油车“一家独大”的时候,很多经典车型六至八年才一换代,技术进步带给消费者的体验也不是那么的明显,甚至一些合资车及豪华车的配置只能用“简陋”来形容,车机系统之类的更是“一言难尽”,智能座舱与自动驾驶似乎是“遥遥无期”……而当新能源车开始“席卷”整个市场,明显的反衬出了不少燃油车的问题,这就是“卷”的效应,消费者配得上更好的选择。

不过,老郑同时也想提醒大家考虑一点,那就是无论怎么“卷”,都还是要有一个度!产业的进步离不开“卷”,但它同样也离不开合理的行业利润,以及一个相对稳定的发展环境。而如今各大车企摆出了一副“我要想打死各位,或者被各位打死”的态度来打价格战,决绝而惨烈!如果说去年车市的“卷”还是一种全面的“卷”,在“卷”技术、自动驾驶、车机系统、品牌价值的同时“卷”价格,那么龙年伊始车市的“卷”,似乎过于偏重价格战。

还是那句话,“卷”是应该的,但不应忽略了行业的健康。如果“卷”到最后,行业里的很多车企与经销商都只落得一个“赔本赚吆喝”的结果,似乎也有违汽车产业发展的初衷。任何行业的发展都是建立在合理利润的基础上,这是一再被验证的,也是产业长远发展的底气。因此,龙年车市之“卷”,还是需要从业者们综合思考如何破局,或许,加大车型“出海”的力度,是一个办法。