评论 | 特斯拉官方大降价后，应该给老车主补偿吗？

与今年年初众多新能源车企涨价不同，特斯拉“反其道而行之”，于1月6日官宣降价，而且是大幅降价！具体说来，特斯拉旗下两款国产车的起售价均创下历史新低，其中Model 3直降2万元至3.6万元，Model Y直降2.9万元至4.8万元。降价之后，Model 3后轮驱动版的官方指导价仅为22.99万元，Model Y后轮驱动版的官方指导价仅为25.99万元。

特斯拉的降价对行业的冲击无疑是巨大的，对消费者无疑也是有利的，但有一个群体却无疑受到了很大的伤害，那就是刚刚购买了特斯拉的车主，因此，在降价消息发布后，国内各地特斯拉车主的维权事件也是层出不穷，多个网络流传的视频显示，有车主在特斯拉门店前拉横幅自称“被割的韭菜”，有车主高喊“退钱”等口号，还有车主手写联名信提出诸多补偿诉求，尤其特斯拉成都某门店内甚至发生了周边礼品、零食及饮用水等被抢的事情。

而此事在网上也引发了热议，即特斯拉老车主的维权有没有道理？特斯拉该给老车主一定的补偿吗？老郑认为，从法律角度来说，特斯拉老车主的维权是“无法可依”。首先，根据《价格法》规定，对于商品价格和服务价格实行市场调节价，由经营者依照生产经营成本和市场供求状况自主制定。所以特斯拉降价是经营者的市场行为，并未违反相关法律规定。其次，老车主在购车时与商家签订的合同是基于自愿、平等、协商一致签署，如果合同没有约定对于价格下降后有保价承诺，老车主现在要求维权退还差价根据现行法律法规也很难得到支持。而众所周知，一般的汽车购买协议中是没有“保价”承诺的。

显然，就法律而言，特斯拉没有补偿老车主的义务，但从情理及品牌维护的角度来说，给予老车主的一定的补偿，也是可以考虑的回应。毕竟，很多老车主反应，有部分销售人员在催促消费者购车时，曾采用过“历史最低价”，“国家补贴将退出”等话术，虽不是“实证”，但也有少许诱导之嫌。更关键的是，特斯拉的大规模降价，以及由此所带来的二手车贬值，确实很大程度上伤害到了老车主的利益，这种伤害不只是心理伤害，而是“真金白银”的损失，这自然对于特斯拉品牌的美誉度也有很大影响，不利于品牌在中国市场的长期发展。因此，对于特斯拉来说，也可以考虑通过赠送超充、积分、延保等措施来向部分确实受了委屈的老车主示好。很多时候，一个良好的态度就是化解矛盾的关键！

文/半岛全媒体记者 郑天钟