小幅增长，是喜是优？2022年车市销量“成绩单”独家解读

进入2023年1月中旬，中汽协与乘联会等陆续公布了2022年中国汽车市场的销量“成绩单”，整体销量的小幅增长与新能源市场份额的“大踏步前进”都在人们的意料之中，而除此之外，还有一些销量数据“耐人寻味”，咱们今天就来系统解读一下去年的车市大数据，从中摸清汽车行业发展的新脉络！

全年汽车销量增长2.1%

1月12日，中汽协发布最新数据显示，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，持续呈现增长态势。我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。

其中，2022年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。而真正“拉跨”的是商用车，2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。

解读：应该说，2022年国内车市的“利好”与“利空”都很明显。“利好”方面，那就是人们对于汽车的“刚需”还在，尤其对于新能源车更是展现出了很高的热情，此外，在购置税减半与各地政府的消费券等促销政策也发挥了重要作用；而“利空”方面，则包括疫情影响，芯片结构性短缺，动力电池原材料价格高位运行等；在“利好”与“利空”的拉锯中，去年车市最终实现了正增长，还是体现出了很强的发展韧性。

新能源车全年销量超680万辆

中汽协数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。我国新能源汽车近两年来高速发展，连续八年位居全球第一。而特别值得一提的是，2022年12月，国内新能源车的销量达到81.4万辆，市场占有率达31.8%。也就是说，当前的国内车市，每卖三辆车，就有一辆新能源车。

解读：2022年是新能源车真正在国内市场大普及的一年，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、长安深蓝，以及蔚来、理想、小鹏等，成为人们购车最为主流的选择之一。随着充电桩的安装越来越普及，以及纯电车型续航里程的不断加长，新能源车最让车主头疼的“补能”问题正逐步得到解决。此外，新能源车在加速性能、智能化、使用经济性等方面，也都占有优势。新能源车在2022年的崛起，可以说是一种必然。

你没看错，自主品牌市占率达49.9%

同样是来自中汽协的数据，2022年自主品牌乘用车销量同比增长22.7%，市场份额达到49.9%，逼近50%红线，上升5.4个百分点；其中2022年12月，自主品牌乘用车市场份额超过50%红线为56.8%，上升9.8个百分点。

近年来，自主品牌的市场占有率可以说节节攀升，2020年，自主品牌市占率35.7%；2021年市占率41.2%；而2022年则占据半壁江山。而与之相比，合资品牌的市场份额则节节下滑，德系从2021年的22.3%收缩至21%（2022年1-11月）；日系从22.6%收缩至20%；美系从9.6%收缩至8.6%；韩系从2.7%收缩至1.7%……

解读：说起自主品牌市场占有率的走高，肯定有很多朋友把原因归根于新能源。客观的说，新能源是自主品牌崛起的重要因素，但并非唯一因素。实际上，哪怕是在传统的燃油车领域，自主品牌的技术实力与性价比也在不断提升。而随着消费者用新的眼光来看待自主品牌，那么其优点自然会被承认。

传统燃油车发展受限

从燃油乘用车市场来看，目前销量主要集中在A级（紧凑型车），2022年累计销量为968.8万辆，同比下降7.9%；从同比增速看， A00级（微型车）、A0级（小型车）燃油车呈现快速萎缩的发展特征，B级（中型车）燃油车是唯一实现正增长的市场，同比增长4.3%。

解读：从中汽协所列数据看，市场份额不断下滑的燃油车在很多领域受到了新能源车的挑战，首先，在大家熟悉的微型车与小型车市场，已是宏光MINI EV与奇瑞冰淇凌、比亚迪海豚等车型的天下，大众POLO、本田飞度，丰田致炫的销量都受到冲击；另外，在25万元以上的豪华车区间，蔚来、理想、问界、特斯拉等也在冲击传统BBA燃油车们的市场。

文/半岛全媒体记者 郑天钟