深度解读 | 特斯拉“炸锅”式降价的背后,2023年的中国新能源车市场将成为一片“红海”?

2023-01-08 03:11 大众报业·半岛新闻阅读 (62584) 扫描到手机

2023年伊始,中国的新能源车市场无比热闹,先是比亚迪等十余家车企在1月初高调宣布涨价,而涨价的理由也很明确,新能源车国家补贴退出了,车型成本提高,因而不得不涨价。但没想到,仅仅几天之后,特斯拉同样高调的宣布降价,对,你没有看错,特斯拉非但不涨价,反而降价,关键降价的幅度还很大,一下子把很多车企打了个措手不及。那么,一涨一降之间,将对2023年国内新能源车行业产生怎样的影响,剩下的其他车企是会选择涨价还是降价?

特斯拉“唱反调”,降价冲上热搜

原本,在比亚迪“领唱”之下,国内新能源车市场的新年“主旋律”应是涨价,毕竟,随着新能源国补的彻底推出,纯电车型的补贴金额减少了9100元至1.26万元,对于众多车企而言,这个补贴金额很难完全承担下来,因此,车价有所上调也算是合情合理的。而据记者不完全统计,包括比亚迪、腾势、奇瑞新能源、长安汽车、上汽荣威、零跑汽车、大众ID系列、东风新能源等在内的十余家主流新能源品牌,均官宣涨价,涨价幅度多为2000元至1万元,而涨幅最高的为大众ID.3纯净智享版,涨了1.3万元。

而就在“涨”声一片中,人们也注意到了,在这些主流品牌中,并没有特斯拉的名字。而这次,特斯拉“不讲武德”,“唱起了反调”,其于1月6日上午正式官宣降价!而且是大幅降价!具体说来,特斯拉旗下两款国产车的起售价均创下历史新低,其中Model 3直降2.0万元至3.6万元,Model Y直降2.9万元至4.8万元。具体来看,Model 3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2.0万元万元;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元,高性能版降价3.8万元。而降价之后,Model 3后轮驱动版的官方指导价仅为22.99万元,Model Y后轮驱动版的官方指导价仅为25.99万元。

业内人士解析特斯拉缘何降价

对于车型大幅降价的原因,特斯拉对外事务副总裁陶琳的回应很“官方”,其称“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新…… 从第一性原理出发,坚持以成本定价”。

而业内人士则普遍认为,其降价主要原因有三个,一是近段时间以来电池级碳酸锂基准价持续下滑,从最高的60.7万元/吨降到51.5万元/吨,而特斯拉以自营销售为主,原材料价格涨跌直接影响特斯拉的售价。二是特斯拉上海工厂的产能大幅攀升,而市场需求则不断下滑,订单储备不足。2022年9月,特斯拉上海超级工厂产线升级项目竣工,产能一度提升30%至每周约22000辆,导致车辆交付周期大幅缩减。据官网显示,目前Model 3和Model Y的提车周期为1-4周,提车最快只需要7天,而此前动辄四五个月,说明特斯拉在手订单已被慢慢消化,上海工厂产能的大幅提升则远超出特斯拉在中国市场的销量增速。

此外,在比亚迪等国内新能源汽车品牌快速崛起的背景下,比亚迪海豹、长安深蓝SL03、极氪001等颇具竞争力的产品不断涌现,Model 3和Model Y在中国市场已经缺乏车型产品力优势,这可能是特斯拉出现颓势的主要原因,因而其不得不降价!

记者调查:特斯拉官网被“挤崩”,青岛门店“很热闹”

1月7日上午11时许,记者来到了特斯拉青岛万象城店,虽然此时已临近午饭时间,但店内还是相当“热闹”,有多组消费者在看车、订车,“原本没考虑特斯拉,但Model 3降到了22万多,感觉性价比还真不错,就来看看”,家住市北区合肥路的孙先生表示。

而该店的蒋店长则告诉记者,购买特斯拉的消费者一般喜欢在网上预定,而在1月6日特斯拉官宣降价后,其官网到访量“激增”,一度被“挤崩”,后来才恢复正常。而在特斯拉青岛的三家门店,车型降价后到店的客户也明显增加,购车意向都很明显。

此外,记者还获悉,特斯拉针对Model 3与Model Y原本有限时交付激励方案与保险补贴,在车型降价后,这些优惠均取消了。不过,“2023年1月1日(含)至3月31日(含)期间申请任一合作金融机构贷款或特斯拉融资租赁方案,并完成车辆交付的订单,可享受优惠年化费率3.5%”,这一优惠措施还是得到保留。

影响:涨价降价成“两难”选择,新能源车“红海”化进程加快

在特斯拉“炸锅”式降价之后,就是一道难题摆在了众多车企面前,尤其是“还未表态新年是涨价还是降价”的车企,似乎怎样选择都很难。“特斯拉降价了,跟还是不跟?对于很多车企来说,是想跟都跟不了,因为特斯拉在全球的产销量很大,因此对于上游零部件企业有巨大的议价权,再加上特斯拉独有的生产方式,成本很低,因此,它可以在补贴取消的情况下还能降价3万元左右,其实际付出的隐性成本在4万元以上,而国内的很多新能源车企根本就做不到这一点,你让它降3万元,亏得就太厉害了”,业内人士刘先生表示,现在很多车企是没能力跟特斯拉比降价,但涨价呢?恐怕也不敢,因为这意味着把市场份额拱手让出,因此,涨价与降价成了两难选择,估计多数车企会观察一段时间再做决定。

另外,还有一种声音认为,特斯拉降价的背后,是2023年中国新能源车市场进一步的“内卷化”与“红海化”,新年的市场竞争会非常惨烈,恐怕有一些造车新势力车企会坚持不住,而小米等车企的前景也会受到更多的考验。“当然,也存在着一种可能,新能源车激烈内卷,倒霉的却是燃油车,燃油车的市场份额在市场整体的竞争中进一步被蚕食”,业内人士刘先生说。

文/半岛全媒体记者 郑天钟