半岛聚焦丨最高降幅3.7万元!“六连涨”后特斯拉突然降价,什么原因?差价能退吗?客服回应

2022-10-24 16:09 大众报业·半岛新闻阅读 (24375) 扫描到手机

新势力汽车品牌突然降价,往往会被老车主称为“背刺”。10月24日一清早,特斯拉宣布降价,又让不少最近提车的特斯拉车主感到了“冒犯”。

特斯拉迎来今年首次大降价

特斯拉官方在10月24日宣布,即日起,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整,其中Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元,高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元,长续航版降至35.79万元,高性能版降至39.79万元。

这样折算下来,降价最低的Model 3后驱版降价1.4万元,降价幅度最高的Model Y长续航版降价3.7万元。通过这一轮降价,Model Y与Model 3的各款车型来到了今年售价的最低位,但依然高于元旦第一波涨价前的售价。

不过,从10月1日起,特斯拉就推出了7000元的保险补贴优惠,这次降价后的车型也不再享受保险补贴。这样算下来的话,特斯拉此次降价实际是优惠7000元到3万元不等。

降价前一年“六连涨”

据澎湃新闻记者统计,在此之前,特斯拉中国在一年时间之内已经“六连涨”。

2021年1月1日,新款国产Model 3上市,起售价24.99万元,5月和7月先涨后降,11月19日,Model 3售价上调1.5万元至25.09万元;2021年11月24日,Model 3后轮驱动版上涨至25.5652万元,Model Y后轮驱动版上涨至28.0752万元;2021年12月31日,Model 3起售价涨1万元至26.56万,Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。

今年3月10日,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元;3月17日,后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元,涨幅15060元;6月17日,国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。

乘联会数据显示,9月份特斯拉中国交付量超8.3万辆,再次创下月度交付的新纪录。今年1-9月,特斯拉上海工厂累计交付量达到48.31万辆,已与去年全年48.41万辆的交付量几乎持平。

已经下单的车主咋办?

值得一提的是,在今年9月30日,有消息称特斯拉国产车型Model3和ModelY将进行大幅降价,其中ModelY的降价幅度最高有望达到4万元,最终ModelY后轮驱动型的起售价可能会降至27万元至29万元。对此,特斯拉公关部工作人员回应中新经纬称其为“不实消息”。

中新经纬在特斯拉评论区注意到,针对此次降价,不少网友大呼“心塞”。有网友称“无语,提车一周降八千, 一个月一万四。”“三个月血亏三万,特斯拉真有你的,31.69万提的”“9.12提车到现在,一个半月不到降了两次价,差了三万六,割了一波又一波,我对特斯拉是一点忠诚度都没有了,对这个品牌好感度也是降到0点”。

针对这部分车主是否有保价措施的问题,中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服,对方表示,若车主已下订单但未提车,则可以在当前官网价格和订单价之间二选一,若选择当前官网价格,交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策。

“我们(客服)也是今天才得知降价信息的,我们十分理解您无法接受(降价),但这是公司的正常策略。”特斯拉客服说。

中新经纬以同样问题咨询了特斯拉相关工作人员,但截至发稿暂无回应。

一切为了销量?

在新能源汽车原材料成本没有较大幅降低的情况下,特斯拉为什么还敢如此“冲动”?一切或许还是为了销量。

今年4月,马斯克表示,特斯拉今年将生产超过150万辆汽车,而在今年前三季度,特斯拉累计共生产929910辆汽车,这意味着,第四季度产量需要超过57万辆才能实现这一目标。作为参考,在2021年最后三个月,该公司生产了305840辆汽车。

与此同时,据乘联会数据显示,特斯拉前三季度在中国市场销售了31.8万辆新车,这也意味着国内市场占据了特斯拉全部销售的三分之一。为了提升销量成绩,那国内市场的表现就至关重要了,这也不难解释特拉斯为何要开启降价促销模式。

记者查询特斯拉中国官方网站发现,目前订购Model 3的预计交付日期为4-8周,Model Y预计交付日期为1-4周。

交付周期的缩短和特斯拉的降价意味着特斯拉可能在中国面临着产量大过需求的问题。尽管马斯克一直拒绝承认特斯拉面临需求问题。但随着美国奥斯汀工厂和德国柏林工厂产能的提升,中国工厂的出口需求将会大幅减弱,而中国市场的内需是否能够支撑起公司目前庞大的生产规模,显然是特斯拉在今后一段时间需要经受的考验。

特斯拉预计到2023年第三季度末,奥斯汀的产量将跃升至超过10万辆,柏林工厂产量将在目前的水平实现翻番至接近9万辆。

特斯拉于近期升级了上海超级工厂生产线,产能提升30%至每周约22000辆。不过知情人士透露,特斯拉并未将上海超级工厂的产线“拉满”,而是控制在满负荷产能的93%左右,目前每周生产电动车约2万辆。

今年第三季度,特斯拉总共交付电动车34.3万辆,其中包括325158辆Model 3和Model Y车型,占比近95%,特斯拉在第三季度生产了36.5万辆电动车。

不过在上周特斯拉公布的第三季度财报中,显示了增长放缓迹象。供应链和物流挑战影响了特斯拉的毛利率。特斯拉第三季度汽车毛利率为27.9%,低于去年同期的30.5%。

股价近乎腰斩,马斯克身价跌超1000亿美元

单纯的要销量数据,当然不仅是为了150万辆汽车的愿景。有分析人士认为,最终还是为了推高股价。

截至美东时间10月21日收盘,特斯拉(TSLA,214.44美元,6719亿美元)报收214.44美元/股,上涨3.45%,总市值6719亿美元。今年以来,在马斯克斥资440亿美元收购推特,以及人们对经济放缓、通胀加剧和利率上升的担忧的背景下,特斯拉股价已累计下跌近37%,而相较2021年11月414.5美元/股的历史高点来看,已近乎腰斩。

随着特斯拉股价在今年持续下跌,公司CEO埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的财富已经蒸发了超过1000亿美元 (约合8000亿元人民币)。这个数字甚至超过了谷歌联合创始人谢尔盖布林 (Sergey Brin) 的全部1070亿美元净资产。

去年11月2日,根据特斯拉的收盘价,马斯克成为第一个身家超过3000亿美元的富豪。据《福布斯》统计,彼时马斯克的身价达到了3150亿美元,那一天特斯拉的股价则为创纪录的1208美元。

如今,经过近一年的暴跌以及拆股计划后,特斯拉股价来到214美元左右。而在《福布斯》最近更新的马斯克个人主页上,其身家显示为2140亿美元,一年之间跌去超过1000亿美元。这显然无法避免,毕竟马斯克的大部分财富与他所拥有的21%(截至2021年底)特斯拉股份相绑定。

不过即便如此,马斯克目前仍稳居世界首富。在富豪榜单中,他的资产比亚马逊创始人、前CEO杰夫·贝佐斯高出713亿美元,较比尔·盖茨则多出1116亿美元。


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