老郑聊车 | 新能源车“语不惊人死不休”式营销,可以休矣!

2022-09-10 07:07 大众报业·半岛新闻阅读 (21086) 扫描到手机

一贯低调的新能源品牌智己汽车最近上了“热搜”,主要原因是其联席CEO刘涛日前向奔驰、宝马“开炮”,他表示,“决定花40万元购买燃油车的用户,我觉得他们是很无奈的,说得过分一些叫很悲惨的”,他进一步解释,“我觉得花40多万加上税接近50万买BBA的用户,这个价位本应享受到3.0 V6自然吸气发动机的澎湃动力,但是消费者现在享受不到了,或者要用更高的代价去买大排量发动机”。他还说:“智己的初心之一就是通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆”。

不得不说,刘涛的“燃油车悲惨论”与“BBA颠覆论”挺吸睛,有流量;但对于消费者及车迷而言,并没有什么新鲜感。早在去年,蔚来CEO李斌就表示,“我完全不明白,现在大家为什么还买油车?这是有多怀旧才会买油车,油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好”,当时也是立即引起轩然大波。而到了今年,这类“语不惊人死不休”式的言论就更多了,华为常务董事余承东不愧“大嘴”之名,表示“纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机”。而理想汽车CEO李想也是造舆论的好手,称新发布的理想L9为“500万以内最好的家用SUV”,“比肩库里南”!

而有意思的是,以上几位自带流量的车企老总,旗下车型的销量却难言乐观。蔚来8月销量刚刚破万,被“造车新势力的小弟”哪吒汽车与零跑汽车反超;而理想汽车8月销量直接“腰斩”,也就4500余台……相反,平素不拿BBA与燃油车“说事”的比亚迪与广汽埃安倒是在市场上“高歌猛进”,比亚迪8月销量达到17万台左右,埃安月销2.7万台。

显然,消费者要买什么车,不需要车企老总来“指指点点”。与燃油车相比,新能源车型确实有自己的优势,但同时也有劣势,就拿长途出行来说吧,充电目前还是一个老大难的问题,特别是到了长假,能不排队充电就谢天谢地了,运气不好的话,还可能会碰上坏掉的充电桩;这充电焦虑着实烦人!

因此,消费者买油车还是电车,自己会综合权衡。车企要做的是推出更好的产品,而不是给消费者“打鸡血”。尤其这种“语不惊人死不休”式的论调与营销,徒增“浮华”,毫无益处!

文/半岛全媒体记者 郑天钟