青岛汽车产业下半年“开门见喜”!奇瑞青岛工厂首台白车身下线,一汽大众华东基地产量破百万,新能源谋划大发展……

2022-08-13 08:59 大众报业·半岛新闻阅读 (42113) 扫描到手机

在2022年,尽管受到了供应链等多方面的影响,但青岛汽车工业一直保持着良好的发展势头。尤其是进入7月,青岛汽车接连迎来自己的“里程碑时刻”。首先是7月8日,一汽大众(青岛)华东基地第100万辆整车正式下线,从基地建成投产的2018年至今,只有4年时间,4年100万辆,这个“青岛速度”值得称道!同样迅速的还有奇瑞青岛超级工厂的建设进度,工厂去年2月开建,仅仅17个月后,7月30日,首台旗舰SUV星途M38T的白车身就正式下线了,这标志着该车型已进入可量产阶段,预计其将于今年年底上市。

青岛新能源汽车的发展势头也很不错,作为“青产车”,五菱宏光MINI EV今年依然稳稳占据着国内新能源车型销量的“头把交椅”!而另一方面,莱西新能源汽车产业园正着力打造整车制造总部基地,力争用三到五年时间,实现百万辆规模、千亿级产业的新能源汽车产业集群发展目标。

星途M38T首台白车身下线,量产概念车同时亮相

7月30日上午11时许,奇瑞青岛超级工厂嘉宾云集,共同见证星途M38T首台白车身正式下线。这是奇瑞汽车与青岛战略合作项目“开花结果”的历史性时刻。

让我们时间拨回到2021年2月26日,奇瑞青岛超级工厂在即墨汽车产业新城开工,项目总投资达230亿元,主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目。随后,超级工厂以让业界惊叹的速度“拔地而起”,2022年元旦前,冲压、焊装两大车间主体封顶,春节前四大车间全部主体完工,今年3月四大车间进入装饰装修阶段,4月份完成四大车间外立面施工,6月冲压车间、焊装车间完工,接下来便是7月底的白车身亮相。

那么,白车身的下线意味着什么呢?据悉,白车身是指在汽车的设计或制造阶段,所有的钣金部件已焊接在一起,车内的发动机、悬架等核心结构也已配齐,但尚未将移动部件(如车门、引擎盖、挡泥板等)和配件及装饰(如玻璃、座椅、室内装潢、电子设备等)安装到位的状态。这一状态犹如医学中被“X”光检视过的人体,骨架清晰可见,不被皮囊或衣物所遮掩。可以说,以“白车身”状态现身的星途M38T,不仅显示出其已经进入了可量产的阶段,其自身在被动安全设计上的“硬核实力”也一览无余。

而在同一时间,星途M38T的量产概念车“AtlantiX”也在工厂正式亮相,这台高端SUV配备了由12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的24.6英寸环抱式双联屏,硬件上更是拥有骁龙8155芯片+雄狮智云6.0系统组合。而在动力层面,新车将采用“2.0T+8AT”动力组合,同时提供CDC电磁悬架和四驱系统,未来还有PHEV车型,确实值得期待!

据记者了解到的最新消息,星途M38T预计将于今年11月18日正式下线,而年底就有望上市!奇瑞初步规划青岛超级工厂明年月产将达到1万台,并将在未来两年内达到20万辆年产能目标。

一汽大众华东基地第100万辆整车下线

就在星途M38T的白车身下线的前三周,距奇瑞青岛超级工厂不远的地方,一汽大众(青岛)华东基地的第100万辆整车正式下线,这是一台红色的奥迪A3,非常漂亮。当然,若论起100万辆达成的“功臣”,人们非常熟悉的经典车型大众宝来还要排在奥迪A3的前面。记者注意到,宝来在今年上半年的销量就突破10万台,达到103830辆,在燃油轿车销量榜上,排在它前面的只有日产轩逸、大众朗逸、丰田凯美瑞、卡罗拉,就连“同门大师兄”速腾也被宝来“稳压一头”!当然,奥迪A3的销量成绩也很不错,其今年前6个月的销量达到近3.2万台,在入门级豪华车中位居前列!

对此,业内人士表示,一汽大众(青岛)华东基地建成于2018年,它的快速成长,对于整个青岛汽车工业的带动作用是巨大的,助力青岛汽车产业产值从千亿产业向万亿迈进。目前,该基地也已成为青岛市重点发展的24条产业链链主企业,累计产值达到900余亿,缴纳税收超过70亿,吸引近40家配套企业在青投资建厂,带动就业5万余人。

另外值得一提的是,一汽大众华东基地在智能制造、数字化领域进行更加深入的探索。目前,无论是自动化率达到93.8%的焊装车间,中控系统达到工业4.0、被评选为中国数字化标杆的涂装车间,还是全自动化的物流运输及仓储,以及众多国内首创的自动化工艺,都走在了国内汽车智能制造领域最前列。

莱西新能源汽车产业园打造完整的新能源产业链条

在奇瑞超级工厂与一汽大众华东基地迎来自己里程碑的同时,青岛新能源汽车的重镇——莱西新能源汽车产业园也在如火如荼的发展着,今年,其已落户北京汽车制造厂和华人运通高合汽车两个总部与生产基地整车厂。同时还积聚了国轩电池、耐克森轮胎、柳州五菱发动机、鑫和宇泰、艾迪斯汽车零部件等新能源汽车上下游企业……据了解,该产业园正在打造整车制造总部基地,力争用三到五年时间,实现百万辆规模、千亿级产业的新能源汽车产业集群发展目标,打造全球新能源汽车产业新高地。

业内人士注意到,莱西不仅重视整车企业的发展,还正着力壮大新能源汽车产业链,积极引进上下游配套企业,激发出建链、延链、补链的强大“链式效应”,以链聚能,推动新能源汽车产业量质提升,形成了“新能源汽车零部件—电机—电池—整车生产—汽车后市场”相对完整的新能源汽车产业链条。而为了推进这一目标,构建新能源产业“生态雨林”,姜山镇今年在莱西新能源汽车产业园内专门规划了两个“千亩”零部件汽车产业园区。据记者了解,目前已有多家公司入驻园区,主要为整车制造厂配套汽车座椅、传动总成及车用电子系统等部件。

此外,随着今年6月莱西市汽车产业联盟的成立,莱西新能源汽车产业园内企业共享资源的意识和打法日益成熟。北京汽车制造厂、国轩电池与8家零部件配套企业进行了采购签约。产业链上下游企业抱团出去谈合作,接订单,不但提升了竞争力,还畅通了“外循环”。“企业不能‘单兵作战’,要推动产业链协同创新发展,握指成拳才能更有力量”,青岛国轩电池有限公司总经理汪卫东表示。

点评:打造“产业雨林”与构筑工业“链条”,都值得下大力气去做!

众所周知,汽车制造业的一大特点就是“产业链条长,覆盖面广”,一个整车企业的诞生或入驻,可以吸引数十家汽车零部件企业来配套生产,从而形成一个产业集群,带动城市整体工业水平的提升。尤其是如今发展非常迅速的新能源汽车产业,更是新技术、新模式、新业态跨界融合的关键交汇点,从电池、电机、电控,到人工智能、自动驾驶、车载雷达……哪一个发展起来都不得了!

而青岛汽车工业显然是抓住了发展的关键点,因为在这新一轮的发展中,除了“龙头企业”,其格外重视整个产业链的发展。比如青岛超级工厂不但创造了奇瑞汽车建设史上的最快速度,更为重要的是还吸引了20多家产业链配套企业落户青岛。未来,奇瑞青岛超级工厂还将实现常规动力与新能源乘用车的混线生产,配套产值将达到200亿元,配套的产业链势必“扩容”。而一汽大众华东基地也是吸引近40家配套企业在青岛投资建厂,带动就业5万余人。这都是宝贵的财富!

在新能源车领域,产业链的重要性更是被推上了一个新的高度,不说三电系统,仅仅是一个芯片就能让整车企业头疼。目前风靡整个汽车圈的高通8155芯片就是一大例证,有了它,多屏的车机系统就是顺滑,没有它就容易卡顿,直接影响车主的体验。而前段时间,部分豪华车企不断闹出“减配转向柱”、“车机系统无在线升级功能”等风波,说到底也是因为缺少车载芯片,在产业链上出了问题。因此,不管是打造新能源车“产业雨林”,还是构筑“新能源汽车零部件—电机—电池—整车生产—汽车后市场”链条,都是青岛汽车产业工业的重中之重,值得下大力气去做!

文/半岛全媒体记者 郑天钟