风口观察 | 6月超预期！乘联会崔东树：下半年汽车市场或持续走强

       风口财经记者 刘晓

　　各地鼓励汽车消费政策持续加码，终于让汽车销售市场再度迎来火爆局面。

　　7月8日，全国乘用车市场信息联席会(乘联会)发布数据显示，6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，当月零售环比增速达近6年同期历史最高值。另外，乘联会对7月乘用车销量作出乐观预测，预计产销同比实现20%左右增长，可实现淡季不淡的良好局面。

       乘联会秘书长崔东树在接受风口财经采访时表示，汽车销售市场火爆，主要原因是前期疫情下的消费积累，再加上政策推动，形成6月份半年末的超增长态势。

       商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉风口财经，我国新能源车起步比较早，有竞争优势，也有规模经济，在这种情况下，促进汽车消费，还要进一步扩大规模效应。

       乘用车零售环比增速6年同期最高

　　乘联会数据显示，6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，当月零售环比增速达近6年同期历史最高值。

　　1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大。

　　其中，6月自主品牌零售81万辆，环比增长31.0%。自主品牌国内零售份额为42.5%，同比增长3.8个百分点。值得注意的是，自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪、长安、吉利和奇瑞等传统车企品牌份额提升明显。

　　6月，在乘用车零售量总体向好的趋势下，新能源乘用车销售更是表现“亮眼”。新能源车销量环比改善超预期。

　　6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。此前，乘联会预测零售近50万辆。

　　1-6月，新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%，同比销量数据依然保持着高速增长的态势。

　　在渗透率方面，6月，新能源车国内零售渗透率27.4%，较上年同期14.6%的渗透率提升12.8个百分点。

　　值得注意的是，6月新能源乘用车市场销量创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比增3家，同比增11家），占新能源乘用车总量85%。

　　崔东树告诉风口财经，汽车销售市场火爆，主要原因是前期疫情下的消费积累，再加上政策推动，形成6月份半年末的超增长态势。

　　此外，中国汽车流通协会方面表示，6月疫情逐步得到控制，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等配套促消费政策落地生效，对需求端形成了较强拉动作用，汽车市场加速恢复。

4月22日，在一汽集团红旗繁荣工厂，工人在进行生产作业。新华社发

       交付难问题将逐步改善

　　数据显示，在库存方面，由于购置税减半政策在6月开始实施，5月以来厂商备库增量贡献较大。6月厂商库存环比增长1万辆，1-6月累计增长5万辆，而2021年1-6月厂商库存下降27.0万辆，今年的厂商库存改善较大。

　　乘联会强调：“疫情下全球缺货严重，中国车市库存恢复到中高位水平是难得的成就，奠定出口和内销的稳定基础。由于库存有保障，6月初的终端零售在政策推动下明显走强，经销商库存转化为较强零售增量。”

　　“疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。”乘联会表示。

　　不过，早在6月8日，比亚迪董事长王传福在股东大会上透露，目前比亚迪在手订单超过 50 万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月之久。

　　这令比亚迪陷入供不应求的甜蜜烦恼，漫长的交付周期也让终端市场的不满情绪暗中滋生。最终“滚雪球”般演变成一座巨大的暗礁，横亘在比亚迪急速前行的道路上。不仅是比亚迪的烦恼，交付难更是新能源车企集体的烦恼。

　　风口财经记者梳理了黑猫投诉、汽车投诉网等平台看到，不少新能源车企遭投诉，比如涉及零跑汽车延期交付的投诉达数十起。而在新能源车企拉长交付周期名单上，小鹏汽车、特斯拉、哪吒汽车等均成被吐槽对象。

　　崔东树告诉风口财经，目前部分车企存在交付难的问题，这其实是一个产能逐步释放的过程，是正常现象，未来也将逐步改善，会推动下半年车市持续走强。

4月20日，工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配。新华社发

       中国新能源车产业要做大体量

　　“今年以来，受疫情多点散发等因素影响，汽车产业发展受到了一定冲击，支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费，保障产业平稳运行的有效途径。”在7月7日上午国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚谈到新能源汽车消费时指出，工信部将会同相关部门进一步扩大新能源汽车推广规模，为促进汽车消费、稳定经济大盘作出积极贡献。

　　此前，6月22日召开的国务院常务会议聚焦促进汽车消费，从多方面部署系列政策举措，政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。相关政策再次明确支持新能源汽车消费。

　　值得注意的是，各地鼓励消费政策持续加码，下半年新能源汽车销量有望继续高速增长。以山东为例，7月份山东省新发放2亿元乘用车消费券，发放商用车消费券1.2亿元总额不变，发放时间延长至7月底。

　　“节能环保是大趋势，油价持续上涨，也给新能源车带来机会。”对于支持新能源汽车消费措施，商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，我国新能源车起步比较早，有竞争优势，也有规模经济，在这种情况下，促进汽车消费，还要进一步扩大规模效应。

　　数据显示，2021年，中国新能源汽车市场（331.5万辆）超越欧洲市场（218万辆）和北美洲市场（70万辆），居全球新能源汽车市场第一位。而在今年1~5月，中国新能源乘用车更是占据全球新能源车销量的59%。

　　崔东树认为，这主要是因为中国的新能源汽车需求强，而欧洲的传统燃油车和新能源汽车产销量偏低。

　　目前，全球多个国家都在大力发展、推广新能源汽车，这对中国新能源车企及相关产业来说也是难得的机遇。崔东树告诉风口财经，目前全球新能源车快速发展，中国企业要参与竞争，还是要做大体量，“增强电力供给，实现中国供电对全球的辐射，这对拉动零部件等整个上下游产业来说是很重要的。”

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）