车市观察 | 减征600亿汽车购置税 能挽救2022年的中国汽车市场吗？

5月下旬，承压多时的中国汽车市场终于迎来政策“及时雨”，而且不止一轮。

从上海到山东，从广东到湖北，从江西到海南，多个省市都拿出了“真金白银”的购车补贴政策，像咱们青岛本地的消费者有都知道，从5月22日至6月底，在青岛购买新车可获得2000元至6000元的消费券，可以说诚意满满。

而另一方面，中央也出手了，5月23日，国务院常务会议指出，将进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。在即将实施的6方面33项措施中，与汽车产业息息相关的政策是：阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

四天后，即5月27日，工信部召开提振工业经济电视电话会议，其中提到，将组织新一轮新能源汽车下乡活动……

不过，一切的焦点还在于“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”！

出台背景：箭在弦上，必须要发

从中央到地方密集的出台救市政策，那是因为汽车产业确实到了一个比较困难的阶段。

乘联会的统计数据显示，2022年4月国内的汽车产量相对于去年而言，广义乘用车的产量从169.4万辆跌到了100.4万辆，同比下滑了40.8%，几乎是拦腰砍半，呈断崖式下跌的态势。

中汽协的数据也不乐观，2022年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。也就是说，我国4月汽车产销几近腰斩。

而5月的前三周，乘联会数据显示，汽车销量环比虽然有所回暖，但同比依旧下滑了16%，可以预见，5月我国车市大概率会继续走下坡路。

显然，汽车产业如今遭遇到了双重困境，一方面是因疫情、供应链等因素造成的生产端困境；而另一方面，市场端消费信心不足的问题同样突出。在这样的形势下，刺激性政策的出台显得尤为必要，整个车市都需要一个“春雷”！

解析：600亿可以起到多大作用？

对于600亿元的购置税减免，业界全面“看好”。

中信证券最新的研究报告从整体出发，指出购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一。而且这项政策力度超市场预期，有望拉动100万辆至200万辆的乘用车新增需求。

而乘联会秘书长崔东树则表示，该项政策将对传统燃油车消费回暖，产生积极作用。“今年1月至4月，国内乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速下降18%，而4月的销量同比下降55%，降幅更是巨大。因此，入门级的消费者不买燃油车是很严峻的问题，鼓励传统燃油车消费很重要，如果，这600亿元能作用到入门级燃油车型上，那对市场的拉动意义非常大”。

预期：消费者买车可以省多少钱？

显然，由于国内的新能源车型已经减免了购置税，因此这最新的“600亿元购置税减免”极大可能是落在燃油车身上。而另外需要指出的是，虽然具体的减免细则还未出台，但不管是从历史经验来看，还是从公平的角度出发，国家不太可能去补贴大排量的豪华车与进口车，汽车购置税的减征政策，可能还是会对1.6升及以下排量的“小排量节能汽车”给与支持。

具体到金额方面，如果消费者购买一辆10万元的国产汽车，目前需要缴纳的购置税8547元。如果购置税以减免50%的形式落地，购买一辆价值10万元的汽车，将节省4000余元。可以说，不管是减免8000余元，还是减免4000余元，对于普通消费者而言，都是很大的利好。

点评：后市可期

对于今年的国内车市而言，今年上半年的苦难确实较大，但随着从中央到地方，各项车市刺激政策出台，消费者能够拿到“实打实”的优惠，相信还是能带动新一波的消费热潮。而且，仅就青岛汽车市场而言，从6月至年底12月，2022青岛夏季国际车展以及2022山东国际车展等都将举行，从线下车展到优惠补贴，今年下半程的车市还是值得期待的。

文/半岛全媒体记者 郑天钟