青岛新能源二手车市场观察：保值率无“定数”，有望迎来爆发期

这几年，青岛二手车市场的情况很不错，每年的二手车交易量在26万辆以上，且以同比8%的速度在增长。不过，大小商家也在发展中遇到了“新问题”，也可以视作“新机遇”，那就是新能源二手车。“一方面，大伙都想收（新能源二手车）；另一方面，大伙都有点怕收”，一位岛城二手车商曾如此向记者坦承心迹，而这种矛盾心态的背后，则是青岛新能源二手车市场的现状：交易量小，业态不成熟，保值率变动大；但业内人士也都承认其巨大的潜力：销量爆发是必然的。

想收，但又怕不好出手

5月18日下午，记者来到了位于市北区萍乡路的陆海二手车交易市场，而从停放待售的车辆来看，这里依然是燃油车的天下，丰田、本田、大众、别克、宝马、奥迪、长安、吉利等主流品牌的二手车占了绝大多数。

不过，在一众“蓝牌”中，记者还是发现了少数“绿牌”，比如一辆成色老旧的奇瑞EQ，据拥有它的二手车商崔先生介绍，这是其花了不到2万元收来的，“现在的新能源车还是少，我们不大敢收，像这辆车，主要是便宜，我琢磨着能出手最好，不能出手的话就当自己的工作车了”，崔先生说。

而在另外一家店，店主王先生直率的向记者表示，新能源车肯定会收，因为确实有这方面的市场需求，“不过说实在的，我现在只敢收便宜一些的新能源二手车，像我手头上的这辆北汽新能源EC200，再贵也不能超过3万元。为什么呢？因为有些消费者，喜欢淘一辆便宜的新能源二手车自用或练手，再贵的人家就去买新车了”。

业内资深人士刘松涛表示，大家对新能源二手车有一些矛盾的心态，就是明白这是大势所趋，消费者的的需求会越来越多，但另一方面，这种需求量还没法和燃油车相比，很担心收了车之后卖不出去，而且与4S店相比，普通的二手车商缺乏对新能源车电池的检测能力，以及对相关智能设备的检测，因此“收新能源二手车还是有风险”！

保值率变化大，各家没有统一标准

家住南京路的傅女士想出手自己的欧拉R1，而在市场上转了一圈后的她，反而愈加摸不准自己的这辆纯电小车该值多少钱？“我的这辆车是2019年11月底买的，新车价格为7.48万元，目前跑了不到两年半，有3万公里，基本没有剐蹭及其他问题”，傅女士先是找了李沧区的一家二手车商问了问价，该车商抱怨了一通新能源车不好出手后，只给了3万元的收购价。傅女士对这个报价很不满意，又询问了同一市场内的另一家二手车商，结果另一家二手车商直接给了4万余元的报价，而且还说“好商量”。傅女士又把车送到了欧拉4S店评估，4S店给出的估计是不超过4.3万元。“现在是一个地方一个价，我打算再去线上二手车平台去询询价”，傅女士表示。

“说到底，现在新能源二手车的量还是太少了，导致价格体系很不稳定”，一位业内人士告诉记者，在两年前，新能源二手车的保值率还非常低，一台2014年的特斯拉MODEL S，新车价格为70多万元，而跑了6年后，其二手车成交价仅20万元多点；而比亚迪秦EV，在头些年，准新车只能卖到四五万元。不过，从今年开始，随着新能源车新车价格的飙升，新能源二手车的价格也“水涨船高”，“像特斯拉与小鹏的保值率基本和燃油车差不多了，其他新能源品牌的保值率也在提升，我举个简单的例子，一台去年下半年的小鹏P7，新车价格23.99万元，这跑了 不到1年，车况良好，当下的二手车价格为22万元，相当不错”。

另外，记者还了解到，目前整个新能源二手车市场没有统一的“价格标准”，比如特斯拉、小鹏等官方品牌，其是根据自己的后台数据，以及相关检测，来生成二手车价格，而二手车商们没有检测能力，其所采用的办法是“根据最近一次同款车型的二手成交价来进行报价”，因此新能源二手车的价格是很不稳定的。

消费者该咋办？多平台“比价”

面对复杂多变的市场价格，消费者该如何应对？对此，刘松涛告诉记者，当前是消费者出手自己新能源二手车的好时机，因为目前新能源新车市场价格高，而且缺货，新能源二手车此时能卖一个相对的“好价”，“目前的市场没有明确的价格体系，因此消费者只能是多平台询价，从线上到线下，从二手车商到官方的二手车渠道，可以都问一遍，选择一个报价最高的平台出手，相信不会吃亏”。

那么，反过来说，如果消费者想买一辆新能源二手车的话，当前不是一个理想的时机，“可以等今年下半年整个新能源车市场供给正常了，价格回稳了，这样新能源二手车的价格也会便宜一些，但是再购入比较理想”。

此外，很多业内人士也向记者表示，目前青岛乃至全国的新能源二手车市场，仍处在一个初始发展状态，随着消费者越来越认可新能源车，其市场渗透率与保有量不断增加，再加上相关技术的不断成熟与进步，新能源二手车市场有望在今年下半年就迎来快速发展的“爆发期”！

文/半岛全媒体记者 郑天钟