青岛新能源二手车市场观察:保值率无“定数”,有望迎来爆发期

2022-05-22 23:58 大众报业·半岛新闻阅读 (15882) 扫描到手机

这几年,青岛二手车市场的情况很不错,每年的二手车交易量在26万辆以上,且以同比8%的速度在增长。不过,大小商家也在发展中遇到了“新问题”,也可以视作“新机遇”,那就是新能源二手车。“一方面,大伙都想收(新能源二手车);另一方面,大伙都有点怕收”,一位岛城二手车商曾如此向记者坦承心迹,而这种矛盾心态的背后,则是青岛新能源二手车市场的现状:交易量小,业态不成熟,保值率变动大;但业内人士也都承认其巨大的潜力:销量爆发是必然的。

想收,但又怕不好出手

5月18日下午,记者来到了位于市北区萍乡路的陆海二手车交易市场,而从停放待售的车辆来看,这里依然是燃油车的天下,丰田、本田、大众、别克、宝马、奥迪、长安、吉利等主流品牌的二手车占了绝大多数。

不过,在一众“蓝牌”中,记者还是发现了少数“绿牌”,比如一辆成色老旧的奇瑞EQ,据拥有它的二手车商崔先生介绍,这是其花了不到2万元收来的,“现在的新能源车还是少,我们不大敢收,像这辆车,主要是便宜,我琢磨着能出手最好,不能出手的话就当自己的工作车了”,崔先生说。

而在另外一家店,店主王先生直率的向记者表示,新能源车肯定会收,因为确实有这方面的市场需求,“不过说实在的,我现在只敢收便宜一些的新能源二手车,像我手头上的这辆北汽新能源EC200,再贵也不能超过3万元。为什么呢?因为有些消费者,喜欢淘一辆便宜的新能源二手车自用或练手,再贵的人家就去买新车了”。

业内资深人士刘松涛表示,大家对新能源二手车有一些矛盾的心态,就是明白这是大势所趋,消费者的的需求会越来越多,但另一方面,这种需求量还没法和燃油车相比,很担心收了车之后卖不出去,而且与4S店相比,普通的二手车商缺乏对新能源车电池的检测能力,以及对相关智能设备的检测,因此“收新能源二手车还是有风险”!

保值率变化大,各家没有统一标准

家住南京路的傅女士想出手自己的欧拉R1,而在市场上转了一圈后的她,反而愈加摸不准自己的这辆纯电小车该值多少钱?“我的这辆车是2019年11月底买的,新车价格为7.48万元,目前跑了不到两年半,有3万公里,基本没有剐蹭及其他问题”,傅女士先是找了李沧区的一家二手车商问了问价,该车商抱怨了一通新能源车不好出手后,只给了3万元的收购价。傅女士对这个报价很不满意,又询问了同一市场内的另一家二手车商,结果另一家二手车商直接给了4万余元的报价,而且还说“好商量”。傅女士又把车送到了欧拉4S店评估,4S店给出的估计是不超过4.3万元。“现在是一个地方一个价,我打算再去线上二手车平台去询询价”,傅女士表示。

“说到底,现在新能源二手车的量还是太少了,导致价格体系很不稳定”,一位业内人士告诉记者,在两年前,新能源二手车的保值率还非常低,一台2014年的特斯拉MODEL S,新车价格为70多万元,而跑了6年后,其二手车成交价仅20万元多点;而比亚迪秦EV,在头些年,准新车只能卖到四五万元。不过,从今年开始,随着新能源车新车价格的飙升,新能源二手车的价格也“水涨船高”,“像特斯拉与小鹏的保值率基本和燃油车差不多了,其他新能源品牌的保值率也在提升,我举个简单的例子,一台去年下半年的小鹏P7,新车价格23.99万元,这跑了 不到1年,车况良好,当下的二手车价格为22万元,相当不错”。

另外,记者还了解到,目前整个新能源二手车市场没有统一的“价格标准”,比如特斯拉、小鹏等官方品牌,其是根据自己的后台数据,以及相关检测,来生成二手车价格,而二手车商们没有检测能力,其所采用的办法是“根据最近一次同款车型的二手成交价来进行报价”,因此新能源二手车的价格是很不稳定的。

消费者该咋办?多平台“比价”

面对复杂多变的市场价格,消费者该如何应对?对此,刘松涛告诉记者,当前是消费者出手自己新能源二手车的好时机,因为目前新能源新车市场价格高,而且缺货,新能源二手车此时能卖一个相对的“好价”,“目前的市场没有明确的价格体系,因此消费者只能是多平台询价,从线上到线下,从二手车商到官方的二手车渠道,可以都问一遍,选择一个报价最高的平台出手,相信不会吃亏”。

那么,反过来说,如果消费者想买一辆新能源二手车的话,当前不是一个理想的时机,“可以等今年下半年整个新能源车市场供给正常了,价格回稳了,这样新能源二手车的价格也会便宜一些,但是再购入比较理想”。

此外,很多业内人士也向记者表示,目前青岛乃至全国的新能源二手车市场,仍处在一个初始发展状态,随着消费者越来越认可新能源车,其市场渗透率与保有量不断增加,再加上相关技术的不断成熟与进步,新能源二手车市场有望在今年下半年就迎来快速发展的“爆发期”!

文/半岛全媒体记者 郑天钟