不是危言耸听!谭旭光炮轰新能源汽车乱象:一窝蜂上 无序竞争

2022-04-03 17:58 大众报业·风口财经阅读 (11683) 扫描到手机

       风口财经记者 李红梅

  “从不说假话”的老谭,又开炮了!在4月1日举行的潍柴动力2021年度业绩发布会上,潍柴集团董事长兼CEO谭旭光回答分析师提问时称,新能源汽车行业无序竞争,新能源整车特别是乘用车将会出现一次灾难性的产能过剩。作为在新能源领域布局已久的企业家,谭旭光这番话并非危言耸听。

  “新能源汽车盲目投资、无序发展等问题不同程度存在。”国家发改委副主任林念修3月26日在中国电动汽车百人会论坛上表示,国家发改委将与有关部门和行业一道,在推动新能源汽车产业加快发展壮大的同时,更加注重质量和品牌的全面提升。

       资本概念无序膨胀,将导致产能过剩

  潍柴动力将新能源作为主营业务板块之一,已完成燃料电池全产业链布局,拥有全国唯一的国家燃料电池技术创新中心。为此,中金公司分析师在发布会上向谭旭光提问,如何看待氢能源等新能源与传统能源在长远的发展关系。

  谭旭光表示,这几年,新能源行业比较热闹,“一窝蜂上”,无序竞争。很多公司利用资本市场对新能源汽车的资本概念膨胀财富,导致资本市场对新能源无序的资本膨胀。他认为,行业无序竞争之下,新能源整车特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。“我这话是经过认真考虑的,不是乱说的。”

  在谭旭光看来,新能源替代传统能源不是一蹴而就的事情。化石能源在商用车上,特别是重型商用车、非道路用(工程机械)、船舶动力、农业装备上,在短时间内是不可能被取代的。新能源给传统能源带来了科技进步的动力,降低油耗、提高效率是实现传统化石能源动力延长寿命的重要手段。

  谭旭光认为,能源结构是多元化组合,这是未来的方向。在不同国家、不同区域因地制宜,会形成不同的能源组合,绝不会存在要哪个不要哪个(的情况)。其中,新能源也有多种组合,不仅局限于动力电池,还有燃料电池领域。

  谈及潍柴动力正在发展布局的燃料电池领域,谭旭光骄傲地用“四个唯一”予以介绍。在燃料电池领域,潍柴动力是全世界唯一产能最大(可达2万台)、唯一跑过真实的3万公里且无能量衰减、唯一产业链布局最领先的企业,具备新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力。此外,全国唯一的国家燃料电池技术创新中心也在潍柴动力,核心技术自主可控,应用全领域场景覆盖,将承担国家一系列重大项目研发。

  “未来,在我们这个领域,乘用车肯定是有变化的,但应该说新能源正在逐步走向或者回归理性。”谭旭光说。

       年融资破千亿,产能利用率仅为5.1%

  新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业之一,近几年,各路造车势力争先恐后挤入新能源汽车赛道。

  企查查数据显示,我国现存新能源汽车相关企业45.2万家。近3年来,我国新能源汽车相关企业呈现爆发式增长,仅2021年,就新增18万家,同比增长111.63%。小米、百度等互联网大厂先后入局,一些房地产企业也玩起了跨界造车。传统车企更是不甘落后,纷纷转型投身新能源汽车领域。

  新能源汽车市场的高度活跃,离不开资本的加持。从近十年的融资事件数和披露金额来看,2012-2021年,新能源汽车赛道融资事件共1136起。其中,2020年新能源汽车赛道融资事件89起,首次突破千亿元大关。2021年,新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多,共计239起,披露总额达3639亿元。新能源汽车赛道年融资披露总额从1000亿元到3000亿元,只用了一年。

  与此同时,一些地方政府加快布局新能源汽车产业,加大政策支持力度,甚至亲自“入场”。大量资源涌入导致新能源汽车产业过热,“副作用”开始显现,最明显的是产能过剩。

  据赛迪研究院统计,2020年国内新能源汽车总产能达2669万辆,而当年新能源汽车销量仅有136.7万辆,产能利用率仅为5.1%。赛迪研究院认为,到2025年,新能源汽车产能利用率仍将位于14.47%的低位。

  产能过剩会引发资金、土地和人才等资源要素的闲置与浪费,不利于新能源汽车产业的健康成长。要破解这一困局,仅靠市场自身调节是不够的,需要政府这一“有形的手”来统筹谋划,引导产业合理有序发展。

  早在2020年11月,国家发改委就特别启动了对国内新能源汽车产能的首次摸底,并宣布将全面清点五年内的投资项目。

       全国一盘棋,优化产业布局

  经过十几年的发展,中国新能源汽车产业由政策补贴驱动为主,转向市场和政策双轮驱动。在3月26日举行的2022中国电动汽车百人会论坛上,多部门相关负责人指出,我国新能源汽车产业进入了规模化、高质量快速发展的新阶段,一些攻坚克难的新问题也随之产生,需要全行业着力解决。

  国家发改委副主任林念修指出,新能源汽车盲目投资、无序发展等问题不同程度存在。国家发改委将与有关部门和行业一道,持续强化顶层设计,不断优化科技创新、产业布局、税收优惠、充换电基础设施建设等配套政策,构建促进产业发展长效机制,在推动新能源汽车产业加快发展壮大的同时,更加注重质量和品牌的全面提升。

  林念修表示,首先要坚持全国一盘棋,着力优化产业布局。统筹布局是新能源汽车产业高质量发展的客观要求,将在尊重市场规律的基础上,依法依规加强窗口指导,强化统筹谋划,优化产业布局,实化支持政策。“有关地方和行业企业要不折不扣地落实好国家布局要求。”

  按照区域集聚、主体集中原则,引导产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体集聚,重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域打造具有国际竞争力的产业集群。鼓励引导重点地区制定产业发展规划,依托现有产能发展新能源汽车,确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局,依托现有生产基地集聚发展,在现有基地达到合理规模之前,不再新增产能布点。

  同时,将严格执行汽车产业投资管理规定,加强新能源汽车违规项目清理整治,依法依规查处未批先建、批零建整、边批边建等违规行为。规范整车企业兼并重组,大力推动落后企业和无效产能退出,构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。

       (本文观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎!)