风口观察｜“蔚小理”齐聚港股，产业竞争加剧城市竞速，青岛如何“汽”度不凡？

       风口财经记者 王贝贝

　　近日，造车新势力之一的蔚来汽车，再一次燃爆了新能源汽车的“王者争霸”。

　　港交所2月28日披露，蔚来集团申请在香港联交所主板上市。这标志着，“蔚小理”齐聚港股，均实现美国、中国香港两地上市。小鹏汽车-W（09868.HK）、理想汽车-W（02015.HK）已分别于2021年7月和8月回归港股上市。

　　资本市场的抢滩背后，是国内新能源头部车企的较量，而这也彰显了新能源汽车巨大的产业潜力。2021年，新能源汽车产业迎来了爆发式增长。数据显示，新能源汽车全年销量超过298万辆，市场占有率提升至14.59％，同比增长169.1％。

　　如果“蔚小理”之争寓意着，头部新能源汽车企业驶到哪里，哪里就是产业竞争的主战场。那么，特斯拉近日吵得沸沸扬扬的工厂落户之谜，更是牵动着众多意向城市的神经。

　　作为特斯拉第二工厂“传闻”落地城市之一，青岛正在跻身新能源汽车产业竞争的中心地带。尤其是不久前，华人运通中国总部落户青岛莱西，标志着青岛在拉长新能源汽车产业链条上又迈出了关键性的一步。随着2022年又一个新能源汽车产业大年的开始，青岛如何“汽”度不凡？

       造车新势力打响新一轮“卡位战”

　　蔚来于港交所发布公告称，已申请A类普通股于香港联交所主板作第二上市。A类普通股预期将从2022年3月10日开始在香港联交所买卖，股票代码为“009866”。

　　去年6月起，小鹏、理想先后在港交所实现“双重主要上市”，如今蔚来登陆港交所的公告发出后，“蔚小理”造车新势力一梯队将重聚港股市场。

　　然而，不同于小鹏、理想，蔚来此次采用的是“介绍上市”方式登陆港交所，即为不进行融资的挂牌上市行为。据了解，介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。

　　值得注意的是，除赴港上市，蔚来在向港交所递交的招股说明书中还提到，已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式的上市申请，具体上市日期正在审核中。

　　据悉，企业两地上市后不仅有助于企业引入更多的投资者，还可为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到12个小时。

　　“蔚来选择介绍上市的形式，可能是为尽快获取企业发展所渴求的融资渠道，为占据更多的市场份额奠定基础。”在经济学家宋清辉看来，介绍上市虽然不能带来更多资金，但对蔚来来说仍有许多好处，一方面有助于提升品牌知名度和市场估值；另一方面还对企业长远发展有益，有利于增加投资者的认可度。

　　事实上，“蔚小理”集体回归港股市场，透露出新能源汽车产业的竞争激烈程度。不仅是造车新势力一梯队，哪吒、威马、零跑等多家企业也正向IPO的路上努力奔跑。业内人士认为，造车本身是长线作战，需要持续的资金投入，而登陆资本市场则可以在很大程度上畅通募资渠道，或将掀起新一轮新能源车企的“卡位战”。

　　对于“蔚小理”三家头部企业来说，这场战斗已是一场肉搏。根据近日“蔚小理”相继公布的2021年交付量显示，三家分别为91429辆、98155辆、90491辆。从交付的增长率看，小鹏汽车涨幅超过2.6倍，理想同比增长177.4%，蔚来增长109.1%。虽然三家造车新势力交付量都未能突破10万辆大关，但从增长率来看，新能源汽车产业仍然有着巨大的想象空间，这也是整个新能源产业链爆发式增长的原因。

       时代红利利好头部车企

　　2021年可谓是新能源汽车发展的高光时刻，国内的新能源乘用车渗透率从年初的5%上升到20%左右，新能源汽车销量增长超越燃油车。

　　在近日国新办举行的发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，去年新能源汽车产业交出了一份靓丽的答卷，产销双双突破350万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。综合判断，我国新能源汽车产业发展已进入规模化快速发展的新阶段，虽然还面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。

　　于此同时，在绿色低碳发展的时代主题下，新能源汽车是汽车产业发展方式向绿色低碳转型重中之重，这也反过来推动新能源汽车产业再次站上发展风口。

　　企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业45.2万家。近3年来，我国新能源汽车相关企业呈现爆发式增长，仅2021年，新增18.0万家，同比增长111.63%。从区域分布来看，山东以5.1万家新能源汽车相关企业排名第一，广东、江苏分别有4.6万家、3.6万家，排名前三。

　　值得一提的是，尽管总数在增加，但从趋势上看，新能源汽车产业的集中度还在进一步提升。据不完全统计，包括奇点、前途、拜腾、领途在内的十多家车企在2021年销声匿迹，这其中一大半都是新能源车企。业内人士普遍认为，最近一段时间以来，新能源汽车行业的一系列政策与市场调整，尤为利好新能源汽车头部车企。

　　因此，中国汽车总体销量下滑之下，新能源汽车领域是市场新的增长极，头部车企更是行业中为数不多的肥肉。据乘联会秘书长崔东树介绍，2021年新能源汽车中，自主品牌占据了新能源市场80％的销量，特斯拉占14％，其他合资品牌只有6％。而在国内的这些造车企业中，以“蔚小理”为首的造车新势力，凭借其超强的市场竞争力，赢得了市场和消费者的认可。这也意味着，在2022年的市场环境里，领跑国内造车新势力的“蔚小理”，面临的将是一场亲所未有的机遇，当然其中的竞争也将愈演愈烈。

       高点起步的青岛刷出了存在感

　　跳出企业看产业，跳出产业看城市。近日，特斯拉第二工厂落户何地的消息满天飞，这场多城加入的争夺战的背后，折射出城市对新能源汽车产业的“集体渴望”。

　　于城市而言，引进新能源汽车制造企业，更为看重的是其背后千亿级的产值链。新能源汽车产业的落地，除了能带动产值、税收、出口、上下游产业链的增长和完善，还是一个具有战略性的新兴产业。

　　例如上海押宝特斯拉，成功串起了一个新能源汽车的黄金产业链。在2019年投产的特斯拉上海工厂，短短3年时间，就令全球侧目。2021年，特斯拉全球交付93.6万辆，而上海工厂交付达48.4万辆，占比过半。2021年，上海新能源汽车产值突破1600亿元，同比增长200%。其中，特斯拉上海工厂贡献了超过1500亿元。

　　而产业的虹吸效应，也让上海的新能源汽车产业链愈加富集。除了特斯拉，上海还拥有上汽、蔚来、威马等系列品牌，智己汽车也将在上汽乘用车临港工厂生产。

　　相关数据显示，2021年，全国新能源汽车产量354万辆，上海以63万辆的新能源汽车产量，位居全国首位，占全国产量的1/6。

　　从上海的发展路径观察青岛，可以看出，投身于新能源汽车产业的争夺战，青岛也是高点起步、一路奔跑。自2014年，北汽新能源在青岛莱西的生产基地开工，成为青岛第一家整车生产、销售新能源汽车的综合基地起，截至目前，青岛已拥有北汽新能源、一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱五家整车企业，基本形成了完整的汽车工业体系。在新能源汽车产量上,青岛已经成为继上海,柳州之后的第三大城市，其2020年新能源汽车产量达到13万台。

　　企查查数据显示，目前新能源汽车企业从城市分布来看，成都、深圳、广州排名前三，其中成都拥有最多的新能源汽车相关企业，青岛入围前十，位列第九。

　　青岛在新能源汽车产业上还在不断加注，亮出不凡“汽”度。 1月17日，华人运通正式与青岛市签署合作协议，将在青岛设立中国总部，打造面向全球的世界级研发技术中心，并成立高合汽车销售服务总公司。不仅如此，近日，青岛莱西举行的北京汽车制造厂零部件产业园项目开工奠基仪式上，青岛润诺汽车部件、重庆蓝天汽车部件等5个项目同时开工奠基。

　　青岛传递出愈加清晰的信号：即使暂时无法成为第二个上海，也要在产业竞争的高地里刷出自己的存在感和优越性。

　　根据相关规划，到2025年，青岛新能源汽车产业规模要达到500亿元，带动汽车产业规模达到2000亿元，打造具有全球竞争力的新能源汽车新高地。

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