危机中的曙光？募资5亿造车 恒大汽车真的来了？

　　11月10日，恒大汽车公告，配售1.75亿股新股筹集5亿港元，专项用于恒驰研发及生产制造。

　　近期港股持续低迷，恒大汽车逆市完成配股募资，或许可以窥见投资者对其未来发展的信心，恒大汽车在资本市场依然拥有可观的造血能力。

　　此前，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，打响为期三个月的攻坚战，确保恒驰5首车明年初在天津工厂下线。如今有了足够的资金作为“后盾”，让外界对恒驰顺利投产有了更大期待。

恒大汽车真的来了？

　　今日早间，恒大汽车在港交所公告，于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

　　值得一提的是，日前，从工信部网站获悉，工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。

　　恒大汽车申报了首款车型——恒驰5LX，产品型号为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。申报信息显示，恒驰5 LX搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，最高车速180km/h。储能装置单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池。

　　在10月中旬恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒大汽车总裁刘永灼曾透露，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。

　　这或许意味着，恒大汽车在市场的广泛关注下终于显露出明确的信号。量产在即的恒大汽车能够顺利完成5亿港元的配股募资，也就成为意料之中的事情。

“流动性”危机中的曙光

　　而自今年年中以来，恒大爆发“流动性”危机，包括恒大汽车、恒大物业等资产被陆续摆上“货架”。

　　9月26日晚间，恒大汽车更是直接公告，终止上市辅导协议，取消发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。至此，恒大汽车的科创板上市也按下了暂停键。

　　而此次完成募资的背后，恒大汽车也对外释放三个重要信号：

　　一、重获投资者信任。恒大汽车成为恒大出现流动性危机股票全线大跌以来，首家完成股权融资的上市公司，可见投资者对其未来发展依然充满信心。

　　二、自我造血功能仍在。造车是一个烧钱的活，在母公司出现流动后，恒大汽车逆市完成配股募资，恒大汽车在资本市场依然拥有可观的造血能力。

　　三、恒驰5下线不容有失。上月初，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，打响为期三个月的攻坚战，确保恒驰5首车明年初在天津工厂下线，此次募资也为恒驰的顺利投产提供资金保障。如今有了足够的资金作为“后盾”，让外界对恒驰顺利投产有了更大期待。

　　如果恒驰5能在市场“打响头炮”，意味着恒大汽车在新能源汽车市场站稳阵脚，也为后续车型抢占市场奠定基础。回想2019年，蔚来一度陷入绝境，最终依靠合肥的一笔救命钱和过硬的产品绝地逢生。如今，恒大汽车正集中有限的资源力保恒驰下线，产品最终能否获得市场认可，是恒大汽车能否“否极泰来”的关键。

恒大转型的重要抓手

　　18天前，恒大董事局主席许家印宣布，恒大要在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

　　而恒大汽车作为中国恒大的港股上市平台，确实吸引了不少资本。

　　去年9月以来，恒大汽车通过三次融资，共计募得406亿港元。随后恒大汽车又进行了两次融资，引资366亿港元。

　　然而造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，烧钱速度极快。

　　恒大汽车在2020年业绩会上透露，其在新能源汽车产业累计总投入已达474亿元，超出此前恒大3年内投入450亿元的造车规划。

　　在2021年中报中，恒大汽车方面称，截至目前，其收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249 亿元的基础上再度加码。

　　而2018年至2021年上半年的数据显示，恒大汽车持续处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元，今年上半年再亏47.87亿元。

　　今年以来受母公司中国恒大深陷流动性危机的影响，子公司恒大汽车的日子并不好过，面临股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等困境。

　　不过，恒大汽车在专利数方面，与造车新势力相比毫不逊色。今年5月份，恒大汽车更新专利数据显示，恒大新能源汽车集团在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智能充电等核心领域。

　　对于产业转型和调整，许家印表示恒大将在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。这意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

　　如今，风向正发生改变，按照恒大最新的说法，恒大汽车将成为其未来发展的重要抓手。

风口财经综合整理，中国网、21世纪经济报道、证券时报、财联社、搜狐财经、界面新闻、第一财经