市场调查 | “缺芯”浪潮裹挟下的自主品牌:受影响较小,年底有望缓解

2021-10-22 20:11 大众报业·半岛网阅读 (15711) 扫描到手机

当2021年来到第10个月份,“缺芯”之痛仿佛席卷了汽车行业的一切,每家工厂都期盼着上游芯片的到货,而每家4S店都盘算着这个月能来几辆车。奔驰、宝马、奥迪“嗷嗷待哺”,大众、丰田、本田日子也不好过。不过值得主意的是,在2021的金九月,自主品牌却实现了“逆袭”,市场份额达到46.9%,提升了9.1个百分点。是不是自主品牌受“芯片短缺”的影响要小一些呢?

市场调查:面对“缺芯”,自主品牌却有优势

作为自主品牌的“老大”,长安汽车今年受芯片影响较大,“确实有点难受,原来我这个店一个月能进100余台车,现在只能来80台,而且厂家采用的是订单式生产,没订单不生产现车,所以造成提车周期较长,比较热门的NUI系列与CS75 PLUS,基本要等三周至一个月,车型的优惠也很少了”,长安青岛江山4S店的吴经理表示,厂家方面也在积极解决这件事,希望能赶快缓解。

长安汽车的“窘境”,领克也是“感同身受”,其相关人士表示,目前领克03、01这两款车的产能较低,车型的供给量大概只有之前正常月份的60%。“不过,我们得到的最新消息是,11月的供货情况就能有所缓解,青岛消费者的提车周期会明显缩短”,该人士表示。

在广汽传祺方面,据记者了解,其在缺芯的情况下,优先保障GS4等热门车型,目前该车的提车周期约为一个月左右,而M6与M8的供货则要更严峻一些,消费者购买的话需要等两个多月。而广汽传祺青岛4S店的王经理表示,“9月缺芯的情况最为严峻,年底则可以明显缓和,供货会越来越好”。

“人民需要什么,五菱就造什么”!对于一直强调自力更生的五菱而言,芯片短缺的影响就小了很多。“主要是我们能自产一部分芯片,外购的芯片确实也会受到影响,但整体情况还是可控的”,青岛五菱市区4S店的张经理表示,就在咱们青岛生产的宏光MINI EV,有一部分现车,还有一些款型需要等待半个月至一个月,而性价比跟高的“人气MPV”五菱凯捷,提车周期为10天至半个月……显然,五菱的提车周期虽较正常时段略长,但表现还是不错的。

此外,记者获悉,奇瑞与星途也受到芯片短缺的影响,主力车型的提车周期约为一个月到一个半月,厂家也在积极的想办法解决。而比亚迪方面,由于其能够自产部分芯片,因而受芯片短缺的影响也要小一些。

利好:工信部预计四季度汽车芯片短缺比三季度有所缓解

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰日前表示,汽车产业受芯片短缺影响比较明显,但是综合各种迹象看,预计今年四季度将比三季度有所缓解。“此次汽车芯片短缺主要是受到汽车行业需求与芯片产业周期出现‘错配’,以及新冠肺炎疫情、芯片生产企业出现了火灾等一些多重因素的综合影响。”

工信部已经组建汽车半导体推广应用工作组,多次组织召开工作协调会,充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量,加强供需对接和工作协同,共同推动提升汽车芯片供给能力。同时,也在实施汽车《公告》管理便企服务措施,在保障安全的前提下简化有关程序、加快审核进度,落实国务院提出的“放管服”改革,目的就是方便整车企业加快实现紧缺芯片替代方案的装车应用。

“下一步,我们将继续加强运行监测和分析研判,及时协调解决突出问题,支持企业通过我们实施的便企服务措施来寻找多种替代解决方案。同时,引导企业进一步优化供应链布局,提升汽车芯片综合供给能力,提高供应链稳定性。”罗俊杰说。

自主品牌或最早走出缺芯危机,年底来车展买车正是好时候

不管是从微观的市场调查,还是从工信部相关人士的表态看。芯片确确实实跟很多自主品牌车企带来了影响,但相比较与豪华车、主流合资车型而言,自主车企的自我调整能力还是要更强,受国外产业链的影响要小一些,因而在车型的供给方面更灵活,更能较好的满足大部分消费者的需求。而随着工信部的介入、协调,自主车企的芯片供应还是相对更为乐观,部分品牌甚至有望在年底前就能缓解供货紧张的情况。

而值得一提的是,12月9日至12日,2021山东国际车展就将在青岛国际会展中心举行,主流的自主品牌基本全员到场,而消费者想买一辆自主车型的话,那确实是一个好时机。因为现在买车还是有些紧张,部分自主品牌车型需要等,整体的优惠也不大。而年底的车展上,领克、广汽传祺等品牌的供给好转了,还有一些自主车企有望带来”车展提车绿色通道“,那时优惠幅度也会更大,正适合买车。

半岛全媒体记者 郑天钟