获得吉利融资38亿元 “不差钱”的曹操出行能弯道超车吗?

2021-09-08 16:53 财联社阅读 (10921) 扫描到手机

原标题:获得吉利融资38亿元 ,“不差钱”的曹操出行能弯道超车吗?

  网约车行业今年首笔国内股权投资尘埃落定。9月6日晚,曹操出行宣布完成B轮融资,金额达38亿元(人民币,下同),这也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。作为吉利控股集团旗下的出行平台,本就背靠“大树”的曹操出行能否在群雄争霸的网约车市场弯道超车?

曹操出行融资发布会现场(图片由企业提供)

五家企业联手注资38亿元

  实际上,曹操出行融资的消息早已被传出,只是在9月6日举办的融资发布会上才被正式公布。随后,曹操出行方面也对中国商报记者确认了这一消息。曹操出行方面表示,本轮融资将主要用于司乘两端服务的提升,以及新技术的研发与应用。

  本次融资共五家投资方,分别是苏州市相城金融控股(集团)有限公司、苏州高铁新城国有资产控股(集团)有限公司、苏州城市建设投资发展有限责任公司、农银国际投资(苏州)有限公司、东吴创新资本管理有限责任公司,合计投资38亿元至曹操出行。

  背景资料显示,曹操出行成立于2015年,系吉利科技集团有限公司投资控股,目前已进驻62个城市。根据企查查数据,曹操出行在2018年1月完成10亿元A轮融资,投资方为三川投资、浙商创投、天堂硅谷、隆启投资等机构。距离A轮融资约3年半后,曹操出行宣布完成B轮融资。

  发布会上,吉利控股集团董事长李书福表示,布局大出行正是吉利科技转型战略中的关键举措之一,吉利科技将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技,创新应用于共享出行领域,全方位赋能曹操出行。

  曹操出行CEO龚昕还公布了曹操出行新战略——“N3战略”。其中“N3”(N立方)分别是指New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)。“N3战略”提出曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势,打造一体化出行的发展规划。

曹操出行的吸引力是什么?

  相较于2017年,如今网约车行业发生融资的频率已有所下降,但此次曹操出行为何能实现高达38亿元的融资?

  在谈到为何在此时投资曹操出行时,投资方相城金控董事长陆志东表示,投资的重点是选赛道,出行是刚需,不管是短期还是长期,对出行企业来说,竞争空间都是存在的。因此,行业头部的企业就成了此时的优选目标。曹操出行的股东背景优良,与吉利生态的互动基础良好。同时,作为投资方,吉利方面也看重曹操出行运营管理团队的操盘执行能力。

  此外,有资深业内人士分析,从本轮曹操出行和江苏省苏州市方面的紧密合作也体现了苏州市官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市,苏州市应是看好产业互联网经济的未来,才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上投注重金。

  中国商报记者还注意到,这次投资与当前网约车的市场格局也有一定关系。互联网平台经济领域的反垄断监管日益常态化与全面化,网约车平台的种种顽疾触发监管红线。在滴滴出行(以下简称滴滴)App和旗下全系25款App相继被下架后,网约车市场又开始热闹起来。美团打车、高德打车、T3出行等打车平台纷纷开始争抢用户。

  透镜公司研究创始人况玉清表示,反垄断监管打击了行业寡头垄断现象,给行业打开了新想象空间,再加上滴滴出行面临的不确定性,二三线平台由此获得了新的竞争机会。

  易观汽车出行行业高级分析师何奇表示,出行是人们的刚需,长期内都存在竞争,尤其是滴滴事件带来的影响,使网约车朝着更为合规的方向发展,同时滴滴按下暂停键,也为行业留下了快速增长的窗口期。

  他认为,曹操出行的优势主要在资源和战略上,曹操出行是吉利实现从汽车制造商向移动服务商转型的重要尝试。今年8月,曹操出行获得了吉利控股集团增资约7000万元。吉利控股集团在资源上会极大的支持曹操出行发展,包括为其提供新的换电模式和新能源车型,此外,吉利控股集团为曹操出行打造的“定制车辆”也一直是后者的重要优势。

想要弯道超车仍然不易

  在网约车市场“群雄争霸”的局面下,获得巨额投资的曹操出行能否借此机会深挖护城河,进一步扩大市场份额?

  中国商报记者发现,就目前来看,背靠吉利控股集团的曹操出行确实拥有着大量优质资源。例如,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的互联网技术,致力于为用户提供更便捷、高效、优质的出行服务。曹操出行的平台既能与司机端App通讯,也能和车辆进行互联。

  除了车联网外,有了传统车企“撑腰”的曹操出行也在网约车定制车上发力。在今年3月初推出首款换电车枫叶80V,综合工况续航里程达415公里,车辆进入换电站车牌识别区,系统便会自动识别车牌,开启入口闸机。第二款新能源定制车枫叶60S主打“车电分离+高效换电”。曹操出行方面还透露,目前正在研发第三款新能源定制车。

  但曹操出行也并非毫无软肋。易观千帆数据显示,从曹操出行App7月用户属性分布情况来看,有73%的用户都集中在新一线城市和二线城市,一线城市的用户仅占19.66%,可见其在一线城市的用户渗透率仍然不足。如何挖掘新的市场需求,是曹操出行需要解决的一个问题。

  龚昕透露,曹操出行目前注册用户已超6000万。7月订单需求量创下历史新高,是去年同期的150%,但曹操出行并未公布具体用户数量。而在去年11月,滴滴出行曾宣布10月国内月活用户突破4亿。从目前来看,曹操出行想坐上网约车行业头把交椅,仍需努力。

  何奇还表示,当前,国内网约车市场已经从快速增长的增量市场逐步转变为存量市场,存量市场拼的是服务质量,因此,乘客订单响应速度和司机后台服务质量非常重要,这也是曹操出行需要提升的竞争短板。