工信部：不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能

近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。其要求企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

值得一提的是，该意见明确管理范围为智能网联汽车生产企业及其产品。智能汽车就是指，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术的新一代汽车。在完善保障措施上，《意见》指出，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，车企应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。

对此意见，有网友表示：监管趋严，长远看是必须的，对车企和消费者都有利。如果数据统一监管，也就没这么多麻烦事。还有网友表示：这个监管我支持，汽车不是PC也不是手机，它是可以影响到公共安全的东西，随便刷软件更改车辆性能那怎么行？

而早在2020年11月，市场监管总局办公厅发布关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知。通知指出，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。同时，当车辆在中国市场发生被入侵、远程控制等安全事故时，生产者应立即组织调查分析，并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。从相关的政策意见也可以看出，随着新能源汽车快速发展，对于新能源汽车的相关条例也将得到逐渐的完善。

据相关的资料显示：OTA的全称为“Over-The-Airtechnology”，简单的说就是空中下载技术，其通过移动通信的接口来实现对软件进行远程管理操作，传统的做法是到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。值得注意的是，汽车OTA升级就像电脑视窗系统的升级，类似手机系统的升级。每次升级可以改进、修补漏洞或取得更多功能还有性能提升或视觉效果提升，这种更新一般是通过联网后在线检测、版本匹配、将新代码下载到本地，然后执行安装、验证等程序。对于传统的汽车厂商，都是通过4s店到店的方式，对汽车里使用的软件进行升级。现在随着新能源汽车慢慢成熟以后，大多数的新能源汽车都具有联网的功能，将通过这些网络，直接把需要升级的软件或者新的功能下载到汽车，然后进行升级。

对于目前的新能源车来说，OTA功能已经成为新能源汽车的一大卖点。在人们享受汽车智能化带来的便利的同时，也面临着安全挑战。近年来，也不少消费者吐槽一些汽车厂商的宣传与实际不符，还有智能系统常无法正常启动或黑屏卡死、导航偏差、音响故障等问题。

业内人士对此表示，新能源汽车具有快速迭代的属性，随着行业的快速发展，要尤其警惕智能设备的安全漏洞。 相关的汽车行业人员也表示：目前,很多车企都会通过OTA推送的方式,给汽车升级功能,或修复存在的Bug ,车载系统升级就跟手机系统更新一样方便。这种方式虽然能快速迭代新功能,但也可能出现莫名Bug ,造成系统不稳定,存在较大安全隐患。甚至某些车企会通过OTA升级,来限制汽车的部分性能或参数,导致汽车性能和体验下降。所以这个规范还是很有必要的,这是对所有交通参与者负责,也是对驾驶员自己负责。