2021 年前五月全球新能源车企销量 三家中国车企挺进前十

2021-07-05 13:53 大众报业·半岛网阅读 (119632) 扫描到手机

原标题:2021 年前五月全球新能源车企销量,三家中国车企挺进前十

近日,国外新能源汽车媒体 CleanTechnica 公布了 2021 年 1-5 月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是,这份数据统计的是电动化产品,即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看,在今年前五月有五个品牌销量超过 10 万辆,销量前三品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众,比亚迪完成对宝马的赶超,跻身排名第四。

排名第一的是特斯拉,其以绝对的优势领先众多品牌,2021 年 1-5 月累计新能源汽车销量为 276,459 辆,其中特斯拉 Model 3/Model Y 销量分别为 172,672 辆和 101,674 辆。目前,特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场,其中 2021 年 1-5 月特斯拉中国累计销量为 128588 辆,占全球总销量的 46.51%。中国市场的销量占全球总销量近半,意味着特斯拉产品近半产品为中国消费者购买,间接体现了中国市场对特斯拉的重要性。

上汽通用五菱仅次于特斯拉,2021 年 1-5 月累计销量为 161,610 辆,主要的产品是宏光 MINIEV。作为一款定位微型轿车的产品,宏光 MINEV 上市之后便受到消费者的关注和青睐,在国内市场多月蝉联新能源车型榜首。数据显示,2021 年 1-5 月宏光 MINIEV 累计销量为 152,667 辆,与排名第一的特斯拉 Model 3 仅有 2 万辆的差距。当然,虽然宏光 MINIEV 与特斯拉 Model 3 差距不大,但是特斯拉是一个全球品牌,其不单单依靠中国市场,还包括美国、欧洲、日本等市场,因此宏光 MINIEV 在年内想要超过特斯拉 Model 3 还是有一定难度。

排名第三的是大众汽车,2021 年前五月全球新能源汽车销量为 118,856 辆。大众汽车主要依靠 ID.4 和 ID.3 两款电动汽车,前五月销量分别为 26,271 辆和 23,939 辆。相比其它新能源汽车产品,大众 ID.3 和 ID.4 的销量还是相对较低,月均销量 5000 辆左右,再具体到各大市场,实际上月销量也就 1000 辆左右。当然,需要注意的是,大众这两款电动车的上市时间并不长,加上当前半导体芯片短缺,这两款产品的不乐观表现是可以理解的。目前,大众在国内已经上市了 ID.4X 和 ID.4 CROZZ,大众 ID.6 和大众 ID.3 未来也将引入国内。

除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外,比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了 10 万辆,分别为 110,427 辆和 105,419 辆。具体产品来看,前五月比亚迪汉 EV 销量为 32,865 辆,排名第四,宝马 530e/Le 为 22,441 辆,排名第十六。

排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致,以上品牌销量分别为 88,186 辆、75,763 辆、73,086 辆、60,764 辆、49,661 辆。此后的品牌之间的销量差距较小,起亚为 48,661 辆,雷诺为 48,627 辆,丰田为 43,960 辆,榜单垫底的是斯柯达,前五月累计新能源汽车销量为 26,061 辆。具体来看,表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫(25,503 辆)、现代 KONA EV(24,914 辆)、广汽 AION S(24,540 辆)、雷诺 Zoe(22,987 辆)、奇瑞 eQ(21,719 辆)等。

从单一市场来看,中国是全球新能源汽车销量最高的国家,越来越多的国际汽车品牌开始加大对中国新能源产品的投放和发展,包括大众、宝马、奥迪、奔驰等都在不断加快产品的推出,但是目前大多数仍是油改电的局面,只有部分车企重新开发出全新的电动产品。从短期来看,目前国内新能源市场主要以中国品牌为主导,包括比亚迪、长城、广汽、上汽等传统品牌以及蔚来、理想、小鹏、哪吒等造车新势力品牌,特别是在智能化方面,传统车企的电动产品还是缺乏优势。在这种情况下,传统车企需要投入更多发展技术,而先行者则会在自己的战线内继续保持优势。

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