老郑聊车 | 奔驰与宝马携手发力超充站，这不仅仅是“生意”的事！

文/半岛全媒体记者 郑天钟

近日,奔驰与宝马携手在中国市场推出了逸安启品牌,有意思的是,新品牌的产品并非是汽车,而是超级充电站,按官方的说法“双方联手为中国市场打造的超充场站运营服务正式启动”。据悉,首批逸安启超充站落户北京、青岛、南京3个城市的7大核心生活区域,为当地的新能源车车主服务,而逸安启在岛城的首家超充站位于青岛宜家。

那么,宝马与奔驰这对市场上的“冤家”为何在超充站的建设上选择合作呢?首先是新能源发展的“大势所趋”,随着宝马i系列与奔驰EQ系列等纯电车型的保有量越来越大,构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为奔驰与宝马共同的需求,这能够提高消费者对于两大品牌新能源汽车的接受度,从而推动销量进一步提升。第二,建设超充站真的是一件挺“烧钱”的事,据了解,建一座“A480＋5座120kW充电桩”的超充站总成本约为112万元,还要加上地租、人工等成本等,这确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业,而宝马和奔驰进行合作,一方面能够降低成本支出,另一方面能够共享资源,加速超充网络的建设进程。

说起来,在此之前,已有很多品牌在建设超充站或换电站了,比如大家比较熟悉的特斯拉超充站,在岛城市区有多个布局点,使用起来也非常方便；还有蔚来的换电站,经过技术迭代,换电速度越来越快,非常受蔚来车主的欢迎,而且蔚来换电站往往还配有超充桩,不只服务自家用户,还能服务其他新能源品牌的车主……

而在老郑看来,建设充电网络对于各大车企而言不只是一门“生意”,还是其应该承担的社会责任。如今新能源车在国内之所以能有如此热销的局面,除了自身的产品性能、性价比等元素外,还离不开社会方方面面的大力支持,包括产业政策、各种补贴、集体采购等。对此,车企在获得市场红利的同时,也有义务建设更多的超充站,让车主在补能时更加的方便。因此,不只是特斯拉、奔驰、宝马、蔚来……还有一些年销数十万台乃至数百万台新能源车的品牌,是不是更有责任来建设更多的超充站,而不仅仅指望第三方或其他车企的充电站。希望新能源车企业在这方面能一起行动起来!