极氪001“一年磨三剑”疯狂上新！老车主频遭“背刺”，究竟该如何“避坑”?

文/半岛全媒体记者 郑天钟

毫无疑问,近期车市最大的“瓜”就是2025款极氪001上市!按常理来说,“新车上市、产品提升、价格走低”总是一件好事,消费者有了更好的选择嘛!但问题就出在极氪001新车发布的频率与速度也太快了。今年2月,2024款极氪001发布,结果半年不到,在智驾功能上有重大升级的2025款就来啦!这也就意味着2024款新车在车主手里还没暖热乎呢,就秒变“老款”了,这个搁谁也受不了啊!

此外,该事件也引发了一个话题,那就是燃油车时期“6年一换代”的规律被彻底打破,如今新车更新的频率太快啦,开始逐步向数码产品看齐。那么,面对这种新情况,咱们普通消费者在买车时该如何做抉择,该注意点啥呢?

极氪001“一年磨三剑”，老车主成了翠绿的“韭菜”

8月13日,2025款极氪001上市,新车的定价为25.9万元至32.9万元。与老款车型相比,2025款极氪001新增WE版95千瓦时电池后驱版本,成为新的入门级车型,较老款车型售价下调1万元。据悉,2025款极氪001在外观与内饰上没什么变化,主要是针对智能座舱、智能辅助驾驶等方面进行升级。具体说来,新车搭载了浩瀚智驾2.0版本,配备两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片,总算力508TOPS,同时标配包括1颗激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头以及1个毫米波雷达,可实现城市NZP领航辅助、智能泊车等功能。而与之对比,2024款极氪001在智驾上采用的是Mobileye的EyeQ5H芯片方案,总算力仅48TOPS。

而更夸张的是,2024款极氪001是今年2月27日才正式上市的,当时的定价为26.9万元起,较之2023款车型,其入门版下调了3.1万元,顶配售价下调了5.7万元。也就是说,2024款极氪001发布后还不到半年,2025款极氪001就开卖了。对于很多车主来说,实际情况其实更让人难以接受,“2024款是2月底发布,消费者大规模的定购是在3月以后,很多人是5月才提到的车,也就是说新车开了不到三个月就变成老款了。还有的人更倒霉,甚至有8月12日当天提车的情况”,有车主在网上如此吐槽!

车主气愤的另一个原因就是全新极氪001较之老款车型在智驾性能上大幅提升,2024款极氪001的智驾总算力仅48TOPS,而2025款车型提升了10倍还多,达到了508TOPS,“相当于从苹果X一步进化到了苹果16,你说老车主能不急吗”,有业内人士总结道。此外,浩瀚智驾与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案,2024款车型还无法通过后装方式升级。

遭遇如此“背刺”,老车主的心态是真的崩了,在2025款极氪001上市当天,车主们直接将官方直播骂到关闭评论。同时,他们又通过改名刷礼物的方式继续霸屏。上市后,#极氪被吐槽新车不到半年变旧车#的话题,直接就冲上微博热搜。还有的车主到极氪的线下门店维权,表示“小米三年磨一剑,极氪一年磨三剑”,“在2024年,你可以买到极氪001的23款、24款、25款,半年卖三代”,“你那48TOPS的算力全用来算计老车主了吧”……

新车推出速度越来越快

其实,在内卷的新能源车市场,极氪001绝非“孤勇者”,日前,比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i上市,而海豹荣耀版则是在今年3月才推出市场,距今不过4个多月的时间。对此,比亚迪执行副总裁兼乘用车首席运营官何志奇明确表示:“新能源汽车已进入拼速时代,我们必须电力全开,持续加速”!

另外,颇受关注的问界品牌也是差不多的情况,举个简单的例子,2022年7月,AITO问界M7正式发布。2023年9月,问界新M7正式发布。2024年5月末,问界新M7　Ultra正式发布。上市不到两年的时间里,问界M7进行了两次重大改款,每次改款都涉及底盘悬挂的调整及智驾系统的升级,变化程度不亚于燃油车的一次换代。而从更广阔的视角看,整个华为系“推新”的速度都很快,在2024年全年,其共有不少于10款新车要发,包括享界S9、智界R7等。

面对这种情况,零跑汽车创始人朱江明曾表示:“以前,国内的汽车企业一般是四年更新一代产品,国外可能要六年。智能电动汽车我想应该是两年更新一代,因为它是一个电子产品”。而在当前这个时间点,国内新能源车的“推新”速度甚至要更快,一年一更新,与智能手机的更新频率逐步趋同!

消费者购车如何抉择?

新能源车如今高频“焕新”,消费者时刻面临着“背刺”的风险,那么该如何处理呢?业内人士认为,对于已购燃油车且时间还不长的朋友来说,不妨先做一个“等等族”,“当下新能源车在电池及智能化等方面,正处于一个飞快进化的时期,新技术普及的频率很快,所以手头有一辆车能先开着的话,可以保持对市场的关注,等新能源车进入一个较为稳定的发展周期,变化不是那么剧烈的时候,再入手不迟!”

当然,对于确实有购车需求的人来说,那就要具体情况具体分析,“如果就是奔着智能驾驶去的,那么比较稳妥的选择就是特斯拉与华为,特斯拉在端到端的纯视觉智驾路线上独树一帜,而FSD最快有望于年底在国内落地；另一方面,华为最新推出了ADS　3.0高阶智驾系统也是非常的先进。这两个是比较成熟的选择；如果消费者对于智能驾驶不是那么看重,那么可选择的范围就大了,主流车企及造车新势力30万元以内的纯电或增程车型完全可以在产品力上满足绝大部分人的需求”!

另外,具体针对车企的“背刺”,消费者可要求把一些限制性的条款加入到购车合同里,“比如购买后,车企如果在短时间内再推出新车,必须给予老车主一定的补偿,或者说是能确保车主所购车辆能同步升级”,该业内人士说。