深度解读 | BBA价格崩了，保时捷销量崩了……属于“中式豪华车”的时代开启了？

文/半岛全媒体记者 郑天钟

提起豪华车,人们首先想到的往往是“BBA”,即奔驰、宝马、奥迪。传统德系豪华车三强稳居市场的第一梯队,下面则是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等一众二线豪华车品牌,当然,在BBA之上还存在着一个超豪华车市场,劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等都是车迷口中的“天价车”、“神车”……这样一个“等级森严”的豪华车格局在中国市场已存在多年,但现在却要“变天”了!

在这个炎炎夏日,豪华车的所谓“等级”被完全颠覆!BBA们的价格“绷不住了”,奥迪A4L跌到了19万多,宝马i3的价位一度来到了17万元,“老大哥”奔驰也是动辄10多万元的优惠；而二线品牌更不用说了,除了雷克萨斯,其他都是“量价齐跌”；而云端之上的超豪华车在上半年的销量也是暴跌……与此同时,以问界M9、理想L9为代表的“中式豪车”则异军突起,市场份额首次突破了30%,而接下来的豪华车“智能化”的比拼,自主品牌也要更占优势!

BBA“基本盘”保住了，但价格崩了

其实,单看奔驰、宝马、奥迪在2024年上半年的销量成绩单,虽然说不上多么好,但也基本保住了“基本盘”。宝马今年1月至6月在中国市场的销量达到36万余台,同比下滑了5.4%,但在豪华车销量榜上排名第一。排第二的则是奔驰,上半年共卖出了35万余台车,同比下滑10.1%,单论销量成绩不如宝马,但好消息是价格没有崩得那么厉害,6月的单车均价依然能达到42.3万元。在德系三强中,奥迪的绝对销量最小,但表现确实最好,其上半年在中国市场卖出了32.04万台车,仅同比下滑了1.9%。对此,奥迪也表示在中国车市面临着竞争加剧的挑战。

简单地说,奔驰、宝马、奥迪在国内豪华车市场的领先地位还在,市场份额也不错,但遗憾的是,这些都是靠巨幅降价换来的,史无前例的价格腰斩,优惠10多万已属“家常便饭”……BBA的“面子”是彻底保不住了。

比如在6月,宝马i3优惠后的裸车价一度下探至17万元左右,几乎只相当于指导价的五折；奔驰方面,以指导价为33.48万元的入门车型C级200L为例,优惠后裸车价仅为20万元出头,优惠金额超11万元,更有奔驰EQE最多能优惠近17万元。奔驰EQB则优惠13万元,综合下来22万元即可落地。此外,宝马X1、奔驰GLB、奥迪A4L和A6L等车型的终端优惠也可超过10万元。

要知道,宝马i3的产品定位就相当于宝马3系的纯电版本,最低成交价却可以来到17万元,相当于一台普通B级车的价格,如此降价虽然可以刺激销量,但对于品牌的伤害却是巨大的,很多车迷都会问“17万的宝马还是宝马吗”?因此,宝马i3在7月进行了价格回收,主要还是要保住品牌的定位!

法拉利、保时捷、宾利也不行了，超豪华车上半年销量暴跌

面对极度内卷的“价格战”以及汹涌澎湃的新能源化浪潮,即使法拉利、保时捷、玛莎拉蒂们也抵挡不住,遭受市场的“暴击”,上半年销量出现大幅下滑。

销量下跌最多的非迈凯伦和玛莎拉蒂莫属,迈凯伦今年6月同比下降近95%,上半年销量下跌超过九成。而玛莎拉蒂无论从6月还是前6个月角度来看,都下滑了七成左右。此外,路虎、保时捷、宾利、法拉利等品牌的日子也都不好过,其中,备受关注的保时捷品牌在经历了车商抗议事件后,市场表现依然不佳,上半年总销量为26674辆,同比大幅下降了39.4%。

宾利品牌今年上半年在中国市场的销量为1337辆,与去年同期相比下降了28.2%。还有法拉利同样受到大马力纯电车型的冲击,其上半年销量为436台,同比下降了29.6%。对此,知名车评人孙少军表示,随着新一代消费者对传统超豪华品牌的溢价和宣传方式感到无感,超豪华车市场的传统营销策略可能需要进行重大调整,以更好地适应市场和消费者行为的变化。

风景这边独好！自主品牌豪华车市场份额超30%

在传统豪华车阵营“凄凄惨惨戚戚”的同时,同样身处豪车市场的中国自主高端品牌们却是一番景象:无论是“老将”红旗,还是专攻新能源市场的理想、问界、蔚来等基本都有不错的增长。

这其中的典型代表就是问界,随着年初问界M9也开启大规模交付,今年上半年问界月销一直稳定在2万台以上。加上5月中旬新问界M5也批量交付,三款车型的同时发力,6月问界销量首次超过4万辆,使得上半年总销量达到18.1万辆,同比增长642.9%,创造了15.7万辆的新增量。而问界M9在上半年也以53739台的成绩夺得国内50万以上豪华车型销量榜首。

理想汽车能在上半年取得19.41万台的好成绩,最大的功臣莫过于4月中下旬才上市的全新车型L6,其也是理想品牌首款起售价30万元以内的车型。5月该车就售出1.3万辆,6月更是以2.3万辆创下理想单一车型的最高月销纪录,几乎贡献了当月品牌销量的一半。红旗方面,目前它销量中绝大多数仍是传统燃油车,但依靠E-QM5在出行市场的快速发展,红旗的新能源销量也有很大的提升。今年上半年红旗增长了24%,也主要是因为旗下新能源车型创造了1.7万台的新增量。

此外,蔚来在今年上半年的销量达到了8.6万台,极氪的销量达到了8.3万台,增长速度都非常快；而智己、阿维塔、方程豹、智界和仰望也都有不俗的表现。据《汽车公社》统计,“中式豪车”今年上半年同比增长80.3%至83.2万辆,市场份额已突破30%。

自主品牌在豪华车市场“攻城略地”的原因也不难理解,主要的就是两点,即“新能源＋智能化”!“传统豪华车原来的技术壁垒主要是动力与操控性,另外就是用料好,但在新能源时代,大马力的驱动电机带来了真正的技术同权,纯电车型的零百加速很容易做到3秒左右,传统豪车最大的优势没了。而自主品牌高级新能源车的智能驾驶上都做得不错,在这方面对BBA们更是降维打击,因此自主品牌在豪华车市场的占有率会越来越高”,业内人士刘先生表示。