老郑聊车 | 与其“内卷”不如“外卷”,从两家日本车企在泰国关闭工厂说起……

文/半岛全媒体记者 郑天钟

最近,两家知名的日本汽车企业——铃木与斯巴鲁,先后宣布将在泰国关闭工厂,要知道,在整个东南亚,泰国可以说是日系车的大本营,这怎么在热销市场“翻车”了呢?

具体说来,6月7日,铃木汽车宣布,将于明年年底前关闭位于泰国罗勇府的生产工厂,并停止在泰国生产轿车和卡车,后续将集中资源在其他地区生产电动车和混合动力车。而原因也很简单,该工厂自运营以来,始终未能达到年产6万辆汽车的目标,产能利润率严重不足。

此外,斯巴鲁汽车也决定关闭位于泰国的生产工厂,并解雇既有生产工人。据悉,该工厂位于曼谷,关闭工厂的原因是由于斯巴鲁在泰国的销量持续下降,产量不足、效率低下导致亏空扩大,难以维持正常运营。

泰国的新能源车产业也在快速发展,而日系车企在这方面本就不行,而铃木与斯巴鲁又是日本汽车品牌里的“差生”,如此,过剩的燃油车产能成为了难以承受之重。而与之形成对比的是,中国车企积极在泰国市场“攻城略地”,截至目前,包括上汽、长城、比亚迪等8家中国车企将在泰国建厂,有生产电动车的计划,而中国的新能源车在泰国汽车市场的占比也是越来越高。

这就给了我们一个很好的启示。众所周知,国内汽车市场的“内卷”越来越厉害!以小米为代表,不少纯电车型是赔钱往外卖,卖一台亏一台；而在插电混动领域,比亚迪如此先进的DM5.0技术,新车总续航可突破2000公里,起售价却还不到10万元；更不用说燃油车啦,真的是“打骨折”往外卖,而且能卖出去就不错了。如此白热化的竞争,当然对购车的消费者有好处,但客观来说,很多企业挣不到钱,产业的长远发展难言健康。而应对之策,主要就在于开拓海外市场,国内车企的纯电技术与插混技术,以及车型制造成本,可以说独步全球,与其在家里这“一亩三分地”内斗,不如到东南亚、非洲、南美、欧洲市场去“卷”其他巨头,广阔空间自然有更多发展机会。