经销商因压库而“奋起反抗”?保时捷未回应……

2024-05-26 23:53 大众报业·半岛新闻阅读 (1214942) 扫描到手机

据汽车博主“孙少军”透露,保时捷中国经销商集体“造反”,准备逼宫德国总部,矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌,纯电车卖不动,导致亏本卖车。此时保时捷中国为了完成销售任务,仍然选择压库,导致双方矛盾激化。据报道,目前保时捷经销商以停止进车为武器,要求保时捷总部给予补贴,并且更换高管。不过,针对“保时捷经销商集体‘造反’”的消息,截至发稿保时捷中国暂未对此做出回应。

保时捷纯电动车,指的是保时捷Taycan,这是保时捷旗下首款纯电动跑车,于2019年9月4日正式上市,目前售价区间为89.8万元-183.8万元。2024北京车展前夕,保时捷公布新款Taycan售价,涵盖运动轿车和Cross Turismo两种车身形式,售价为103.8万元-156.8万元。作为中期改款车型,新款Taycan整体外观变化并不大,主要针对外观细节调整,配置、底盘、动力则是新款Taycan升级的亮点。动力方面,新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦,0-100公里/小时加速时间为4.8秒,WLTP工况续航里程为678公里;新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦(在超增压模式下),0-100公里/小时加速时间2.4秒,WLTP工况最高续航630公里。

作为保时捷的当家纯电轿跑车,数据显示,2023年保时捷全球销量为320,221辆,同比增长3%,其中中国市场总交付量为79,283辆,虽然仍然是保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一下滑的市场,同比下滑15%。其中,Taycan车型同比增长17%,至40,629辆,占保时捷总销量12.7%。在中国市场,终端数据显示,2023年Taycan车型销量为4151辆,占全球市场总销量10%,作为一款纯电跑车,与保时捷其它车型相比表现较为一般。

进入2024年之后,保时捷在中国市场的下滑并没有停止。数据显示,2024年一季度保时捷全球交付新车77,640辆,同比下滑4%,主要是由于北美市场和中国市场的交付量大幅放缓。其中,中国仍然是保时捷全球最大的单一市场,但整体下滑十分严重,其一季度在中国市场仅交付16340辆,而2023年同期为21365辆,同比下滑24%,而北美市场也同比下滑23%。

由于销量下滑,保时捷业绩也急转直下。财报显示,2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元,同比下滑10.8%。其中,车辆销售额为81亿欧元,同比下滑12.7%。报告期内,保时捷汽车业务毛利为23.4%,同比下滑30.3%。销量利润率也降至14.2%,同比下滑4个百分点。可见,在市场竞争日益激烈的环境下,保时捷面临业绩压力,与经销商之间的矛盾也是一触即发。