半岛聚焦丨小米汽车上市36小时迎首个周末：排队看车，试驾车“没歇过”！它的客户群都是谁？

谁的社交平台还没被小米汽车刷屏？一场汽车发布会引发全民现象级关注，连日来被网友持续玩梗热炒，堪称“车圈春晚”。这种情形除了雷军和小米，大概也没几个人能做到了。

3月28日，小米汽车举行上市发布会，小米CEO雷军正式公布小米SU7的具体配置和价格。这场备受关注的发布会已过去36小时，小米汽车接连经历了大定“爆单”、试驾爆满、用户退定、试驾车爆胎等事件，一波三折的经历小米汽车如何见招拆招？一起来看看。

小米汽车青岛门店：预约试驾已排到5月

3月30日，记者根据小米官方预约页面公布的门店地址，来到位于青岛市市北区大沙路2号甲的青峰国际汽车城小米汽车青岛交付中心探访。从官方公布的门店信息看，这也是目前山东唯一一家线下门店。

“今天店内人爆满，从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车，周末就得早点来，从中午开始排队到进店，预计需要两个小时左右。”上海浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示，他指向了商场远处的服装店，称最拥挤时，排队长龙一路延伸至商场另一端，预计超过百人。

值得注意的是，由于体验过于火爆，多家门店工作人员告诉记者，支付完定金的用户能现场“插队”优先试驾，而没有付定金的用户，要等到试驾机会可能长达两周。

此前3月29日，小米官方对此回应，门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。

24小时近9万人下定，定金进账超5亿元

据小米汽车官微，小米SU7上市后迎来“开门红”，4分钟大定破万，27分钟大定破5万，24小时大定达到88898台。其中，5000台创始版SU7在发布会后不久就已售罄。创始版的2万元定金不可退，意味着光这一项，小米汽车就进账1亿元。再加上其他版本超4.1亿元的定金进账，在用户不退定的理想情况下，粗略估计，24小时小米汽车已回本超5亿元。

上市即“爆单”，小米SU7的销量意味着什么？据公开资料，被雷军花式对标的特斯拉Model3，2月份全国销量7604辆；和小米SU7同级别的极氪007、智己LS6，2月份全国销量分别为4204辆和1491辆；被雷军请到发布会现场的新势力品牌“蔚小理”，2月份三个品牌所有车型加起来的销量26593辆。综合来看，小米SU7是目前新能源汽车市场当之无愧的“当红炸子鸡”。

不过，根据小米汽车公布的大定规则，消费者有7天犹豫期。如果没有进行锁车操作，消费者在7天内可以无理由退款，超过7天则自动锁单，不可退款。所以小米汽车目前公布的数据不代表最终销量，具体的锁单数据还得7天后见分晓。

小米的第一辆汽车客户群到底是谁？

记者走访多家门店发现，现场还是年轻人居多，不少大学生也在观摩和试驾，还有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。尽管现场十分火爆，多位消费者向记者坦言，主要是围观一下，但暂时不考虑购买。

“现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。”一位消费者向记者表示，“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”

另外，有多位消费者向记者“吐槽”了汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”一位较为高大的消费者坦言，“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”

不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比国内其他新势力品牌，例如蔚小理等，还是会选择小米SU7，要么就直接加钱，冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。”

浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”

此外，记者电话联系了多家北京的小米汽车门店，北京合生汇汽车体验店客服表示：“队伍没有中午长了，但也要排队。”目前该店实行限流措施，用户通过叫号体验实车。

北京荟聚体验店则表示，在晚上8点半时，门店中仍然挤满了前来体验SU7的用户，“排队进店就需要一个小时以上”。

用户退定冲上热搜，二手平台有人转卖订单

3月29日，“小米汽车被曝出现多起退定投诉”登上微博热搜榜第一。29日上午，多位小米汽车预订用户在社交平台上表示，此前支付的5000元定金无法退款，与宣称的定金7天内无理由退款不符。

一名维权消费者表示，自己在锁单确认时并没有看见明显的提示或者验证确认的流程，误锁单后立即拨打400客服和销售员的电话，却被对方告知没有权限处理。

与此同时，部分消费者转战二手平台，转卖手中的订单。记者发现，目前二手平台上有多个转卖小米SU7订单的帖子，价格在1-5万元不等，其中包括SU7订单和SU7创始版订单。由于下定时间越早，提车时间就越早，不少卖家在商品信息里标注“优先购买资格”，用来吸引感兴趣的买家。

对此，小米方面回应称：大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。

小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。

△小米汽车回应用户反馈定金不可退。图/小米汽车

对于用户转卖订单资格，小米方面也提醒，锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。在二手交易平台购买的小米汽车订单，用户信息无法进行修改，还是卖家的信息，只能通过过户方式，为了安全，建议用户在小米汽车APP进行订购。

新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？

此前小米SU7发布会上，雷军在公布售价后，台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。

有网友调侃，这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。

小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力，不少车圈大佬在表达祝福同时，也隐隐流露出一股紧张之意，在发布会后，蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”

魅族科技则发文表示，“老对手，向前同行，欢迎小米汽车加入手车互联新战场。”

如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过，比亚迪率先打出降价牌，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入7万元区间。

在比亚迪官宣降价之后，就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车6家车企跟进宣布相关车型降价信息。

谈到定价策略，3月28日，雷军在接受媒体采访时曾坦言：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。”

据华泰证券分析称，小米SU7位于20-30万元价格带，对应160万辆的市场容量。标配版与Pro版竞品为特斯拉Model 3（月销2万辆）/极氪001（月销7000辆）/极氪007（月销5000-6000辆）/比亚迪汉EV（月销5000辆）/比亚迪海豹EV（月销2000辆）/宝马i3（月销4000辆）。

Max版可对标蔚来ET5（月销1000-2000辆）/阿维塔12（月销1000-2000辆）/小鹏P7（月销2000-3000辆）/大众ID7（月销1000辆）。

华泰证券称，SU7标配版的续航可超越Model 3长续航版，且造型颜值高/科技感足/生产优势，期待其上量冲刺月销售8000-10000辆。

“小米SU7的定价整体来看还是性价比很高。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，“以Model 3为例，小米整体空间比Model 3大，功能更多，而价格却还要便宜，所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后，别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。”

张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题，小米作为手机制造商入局，可能会提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。

“当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化，供过于求，部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷，最好的办法就是创新。”张翔表示。

半岛新闻客户端综合整理